Stromer verwendet bei den neueren Modellen ausschliesslich Bremsen vom taiwanesischen Hersteller TRP (Tektro Racing Products). Es handelt sich dabei um Bremsen welche speziell für Stromer hergestellt werden und auf dem freien Markt nicht alternative gekauft werden können. Ältere Modelle hatten auch Bremsen von Shimano (Deore, SLX, XT) oder Magura MT2/4/5E) verbaut.
Bremsbeläge und auch Bremsscheiben kann man baugleich im Handel kaufen.
Bremsbeläge
Bremssättel / Bremsgriff / Bremshebel… TRP
Eine mögliche Alternative für die Bremssättel HD942/944 4-Kolben sind die TRP Orion 4P HD-M745 oder die Slate T4 bzw. 2-Kolben > TRP Slate X2 (OEM only).
Bremsleitungen (z.B. ST1, ST1x), die Bremshebel (z.B. HD942, ST3) oder die ganzen Bremsgriffe (HD942, ST3) gibt es als Ersatzteil.
Sucht man das TRP Dichtungsset oder den Reedschalter, wird es schwierig. Bei der Abdichtung des Reservoirs kann man sich ggf. mit einer Flüssigdichtung, z.B. K2 Siltec, oder Rundschnur behelfen.
Für die die Reedschalter, welche das Bremslicht und die Rekuperation steuern, konnte ich keinen Ersatz oder eine Alternative finden. Elektrisch funktionieren sie als Schliesser.
Bremshebel… Magura
Stromer verwendete auch Bremshebel von Magura, z.B. beim ST2S oder den älteren ST2 mit der MT5e. Beim ST2 6V wurden MT4 verbaut. Auch für Magura gibt es die Griffe einzeln. Ersetzt man einen Hebel komplett, muss ggf. der Stecker des alten Hebels (3-polig) auf den neuen umgelötet werden da dieser nur 2-polig ist. Kabelmässig reicht das, da nur ein Schliesser durchgeschaltet werden muss.
Bremsscheiben
Original sind beim ST3/ST5 hinten die 4-Loch TRP 203-31 und vorne die 6-Loch (nach IS 2000) TR203-29 (Ø 203 mm / t=1.8 mm) verbaut. Alternativ gibt es vorne z.B. die schwimmende TRP TR-33 – 6-Loch. Hinten gibt es auch Alternativen: Hope | Rohloff | Rohloff 2
Verschleiss: Eine Bremsscheibe gilt als verschlissen, wenn deren Dicke ein gewisses Mindestmass unterschreitet. Bei einigen Bremsscheiben ist das Mass auf der Scheibe aufgedruckt. Bei den TRP-Scheiben von Stromer ist diese 1.5 mm bzw. wenn die Verschleissmarkierung nicht mehr sichtbar ist.
Hydrauliköl
Die TRP und Magurabremsen verwenden nicht korrosives Mineralöl mit einem erhöhten Siedepunkt von 270 °C und niedriger Viskosität für gutes Fliessverhalten. Bezugsquellen: DE | CH | Universal-Entlüftungsset
Bremsschlauch / Oliven / Klemmschraube / Belagshalteschraube
Muss der Bremsschlauch ausgewechselt werden ist das meist ein Job für die Werkstatt. Wer das selber machen will muss wissen welcher Schlauch, welche Quetschdichtung (Olive) und Insert-Pin sowie Verschraubung verwendet werden müssen.
Hier die Angaben zur meistens verbauten Tektro TRP xx Bremse.
Umbau
Alternativ ist auch ein Umbau auf ein anderes Bremssystem, z.B. die beim ST2S verwendete Magura MT5e, möglich. Den Umbau beschreibt der User RoadCruiser im stromerforum.ch hier. Zu beachten sind immer die Bestimmungen der myStromer AG.
Ich persönlich finde die TRP absolut ausreichend. Ein S-Pedelec ist kein MTB und die Anforderungen an die Bremsanlage gerade in Bezug auf die mechanische wie thermische Beanspruchung nicht so hoch. Wichtig ist, dass die Bremsanlage sauber eingestellt und entlüftet ist, die Beläge und Scheiben sauber und richtig eingebremst sind.
Originalersatzteile
Siehe FAQ – ‚Ersatzteile – Wo bekomme ich die Originale?‘
Siehe TRP-Bremsen-Kleinteile