Aufgrund der Konstruktionsweise sind die Stromer Nabenmotoren relativ „drehfaul“ (max. 395 U/Min.) und im unteren Drehzahlbereich bzw. niedrigen Geschwindigkeiten (< ca. 20 km/h) nicht sehr effizient. Der Wirkungsgrad sinkt, die Abwärme steigt. Da diese vom Stator über einen Luftspalt zum Rotor transportierte werden muss ist auch die Kühlung, trotz der grossen Aluminiumtrommel, relativ bescheiden.
Das Drehzahl/Wirkungsgraddiagramm eines 48 V / 500 Watt Nabenmotors:
Temperaturschwellen
Die Stromer Nabenmotoren von TDCM besitzen einen Überhitzungsschutz in Form eines NTC-Thermistors.
Gelbes Warndreieck: Wird der Motor heiss wird in einem ersten Schritt die Unterstützung reduziert und in einem zweiten Schritt eingestellt. Die Temperaturschwelle, bei der die Unterstützung nachlässt, liegt bei meinem Stromer ST3 (Bj. 2019) bei ca. 135 -140 °C. Es erscheint ein gelbes Warndreieck im Omni. Drückt man darau erscheint ein Hinweistext:
Bei 150 °C wird die Unterstützung temporär eingestellt bis die Temperatur wieder gesunken ist. Die Abkühlphase ist relativ kurz und man kann nach wenigen Minuten wieder weiterfahren.
Rotes Warndreieck: Erscheint ein rotes Warndreieck gibt es vermutlich ein Problem mit dem NTC-Tehermistor, dem Motorkabel oder der Verbindung zum Omni. Seihe dazu mehr Informationen hier.
Offiziell lag die Abschaltschwelle einmal bei 100 °C (z. B. beim ST1x), wurde dann aber auf 150 °C angehoben.
Gemäss Rückmeldungen in Foren soll beim ST7 die Schwelle wieder auf 100 °C gesenkt worden sein und insbesondere im S-Modus (Sport-Modus) relativ recht schnell erreicht werden. Der S-Modus wird dann abgeschaltet bis die Temperatur wieder unterhalb diese Schwelle gesunken ist.
Update: FW SUI 4.5.0.3 vom 8. März 2025
Stromer schreibt: Die erlaubte Motortemperatur im Sport-Modus wurde leicht erhöht, damit dieser länger benutzt werden kann.
Akkutemperatur-Überwachung im Standby: Die Temperatur von Akku und Motor wird nun regelmässig im Standby ausgelesen, sodass die Werte in der Stromer OMNI App immer aktuell sind.
Einen interessanten Thread zum Thema Temperatur gibt es u. a. im NL-Forum speedpedelecreviewforum.com hier bzw. hier.
Im urbanen Umfeld wird ein Stromerfahrer die Temperaturwarnung höchstens im Hochsommer sehen. Im ländlichen Gebiet, mit häufigen, auch steileren Anstiegen und Abfahrten mit Verwendung der Rekuperation, kommt die Warnung häufiger vor.
Bei den Modellen mit Sportmodus S (ST5 / ST7) kann bei dauerhafter Verwendung die Temperaturwarnung im Sommer relativ schnell erscheinen. Der S-Modus ist nicht dazu gedacht diesen konstant einzusetzen.
Ich wohne im Schweizer Jura, da geht es viel rauf und runter, auch mal mit mehr als 10% Steigung. Die Temperaturwarnung sehe ich ab und wann, aber auch nur im Sommer und bei längeren Strecken. Bevor der Stromer seine Unterstützung einstellt muss meistens ich eine Pause einlegen.
Gibt es Abhilfe?
Ja, aber:
- Man kann die Fahrstufe und/oder den Drehmomentsensorwert [%] im Omni reduzieren.
- Man kann eine höhere Geschwindigkeit und höhere Trittfrequenz, speziell in Anstiegen, fahren.
- Man verzichtet auf die Rekuperation (erzeugt auch Abwärme) oder verwendet nur die kleineren Stufen. Siehe auch den Praxistest hier.
- Gewicht: Ansatzpunkte hier sind der Fahrer oder das Gepäck. Jedes kg zählt.
- Das Rad nicht an die pralle Sonne stellen. Das heizt nicht nur den Motor auf sondern schadet auch dem Akku.
Die drei erstgenannten Punkte haben natürlich Nachteile. Man muss einerseits mehr Eigenleistung erbringen, anderseits wird die Bremsanlage und deren Verschleiss erhöht.
Für das Fahrverhalten bedeutet dies, dass es nicht darauf ankommt langsam zu fahren, sondern in einem Drehzahlbereich, wo der Motor effizient arbeiten kann.
Siehe auch: PROBLEME – MOTOR – ‚Hall- oder Temperatursensor defekt?‘
Siehe auch: PROBLEME – MOTOR – ‚Reparaturen‘
Siehe auch: BREMSEN – ‚Rekuperation und Rekuperation‘
Siehe auch: MOTOR – ,Simulation der Motordaten‘