Kosten (-Vergleich)
Ob Riemen oder Kette – hier scheiden sich die Geister. Welche Antriebsart man bevorzugt ist wohl Geschmacksache, Überzeugung oder die Praxiserfahrung.
Tristan Ridley schildert seine praktischen Erfahrungen mit Ketten- und Riemenantrieb in einem YouTube-Video mit dem provokanten Titel „Chains are STILL better than Belts for Bicycles“. Er beschreibt warum er vom Riemen zurück auf die Kette gewechselt hat und wieso durch geschicktes Marketing der Riemenhersteller der weitverbreitete Mythos der angeblich überlegenen Performance des Riemenantriebs zumindest fragwürdig ist.
Nun sind die wenigsten der Alltagspendeler „Tristan Ridleys“ und es geht im wesentlichen darum schnell von A nach B zu kommen – und dies meist auch auf gutem Belag. Dabei stellt sich höchstens die Frage der Bequemlichkeit (Pflege, Wartung) und ggf. der Verschleissteilekosten.
Vergleicht man diese zwischen Ketten- und Riemenantrieb gibt es einen klaren Sieger.
| Komponente | Modell | Marktpreis | Stromerpreis |
|---|---|---|---|
| Riemen | Gates CDX-133T | 85 € | 130 € |
| Kette | KMC e11 EPT | 36 € | 50 € |
| Riemenscheibe (vorne) | CT1139PBA | 90 € | 180 € |
| Riemenscheibe (hinten) | CT1122SMN | 85–90 € | 120 € |
| Kettenblatt (z. B. ST3/5) | Gossamer 52T | – | 58 € |
| Ritzel (11-fach) | Shimano 11er Ritzel | ab ~4 € | – |
Angaben zum Riemen passend für: ST2 / ST3 / ST5 / ST7 mit Pinion-Getriebe
Totalkosten
| Kettenantrieb Preisbasis= Stromerpreis | Riemenantrieb Preisbasis= Stromerpreis | Riemenantrieb Preisbasis= freier Markt |
|---|---|---|
| 128 € | 430 € | 265 € |
Zu den Teilekosten addieren sich die Arbeitskosten von 80 – 150 €, je nach Stundenansatz der Werkstatt. Der stromerforum.ch user chnuke berichtet, dass er für den Ersatz des ganzen Riemen-Antriebsstrangs bei seinem ST7 CHF 484.50 (inkl. Arbeit) bezahlt hat.
Lebenserwartung
Bis jetzt sieht es bezüglich Kosten schlecht für den Riemenantrieb aus. Hier kommt nun die Lebenserwartung der Verschleissteile sowie die Wartung ins Spiel, welche das Blatt wenden könnten. Tut sie das? Dazu folgende Informationen.
- Bei der von Stromer meist verwendeten Kette ‚KMC e11 EPT‘ darf man mit etwa 10’000 km Laufleistung rechnen.
- Ein Gates CDX-Riemen und die Riemenscheiben erreichen gemäss Werbung etwa 20’000 bis 30’000 km.
Beide Werte gelten nur bei regelmässiger Pflege. Gerade beim Riemen wird diese oft unterschlagen, weil die Beschreibung ‚Wartungsarm‘ in der Praxis oft mit ‚Keine Wartung nötig‘ gleichgesetzt wird. Die Folgen sind starker Verschleiss, sogar Defekte im Antriebsstrang und eine massiv reduzierte Lebenserwartung. Hier zwei Beispiele aus dem stromerforum.ch sowie aus Facebook.
Der Riemen hat den Vorteil, dass zur Pflege kein Öl oder Wachs verwendet werden muss sondern lediglich Wasser, eine Bürste und ggf. trockener Silikonspray (z.B. Gates Carbon Drive BELT CARE Riemenpflege), wenn er quietscht. Der Wartungsaufwand dürfte insgesamt etwas kleiner sein als bei der Kette. Allerdings gilt dies nur wenn man bei guten Strassenverhältnissen unterwegs ist, heisst wenig Staub, Dreck oder Salzmatsch. Siehe auch Pflege und Wartung unten.
Schlussfolgerung
Preislich liegt die Kette klar vorne. In Sachen Pflegeaufwand ist es der Riemen. Bei der Lebensdauer kommt es drauf an.
Fakt bleibt: Direkter schalten als bei der Kette geht nicht. Einerseits hat der Riemen eine kleine Hysterese. Andreseits ist die Pinionschaltung sowohl von der Bedienung her (meist Drehgriff) umständlicher und aufgrund des Getriebeaufbaus auch mechanisch langsamer. Kombiniert man zusätzlich die Kette noch mit einer Tip-Tronic Schaltung wie der Shimano Di2, ist man, schaltet man smart, fast bei einer stufenlosen Gangwahl.
Fakt ist auch, dass wenn ein Riemen unterwegs reisst keine Reparatur möglich ist und man sprichwörtlich liegen bleibt, wenn man keinen Ersatzriemen dabei hat. Und wer hat das schon? Eine Kette ist hingegen rasch repariert – ein Kettennieter oder Kettenschloss gehört meist zur Grundausrüstung im mitgeführten Farradwerkzeug.
Gibt es einen Gewinner?
Nicht wirklich. Beide Antriebsarten haben ihre Vorteile aber auch Nachteile. Es bleibt eine Frage der eigenen Präferenzen welcher Antrieb es werden soll oder ist.
Siehe auch Themen unter PROBLEME – Kette (-nblatt) / Riemenscheiben und Riemen
Pflege & Wartung
Mehr zur Pflege des Stromers, speziell des Antriebs, Verschleiss etc…