Probleem
Tijdens de rit verschijnt er een foutmelding E 21000E en de tekst in de Omni:
„Batterij vergrendeld vanwege ongebruikelijke systeemsituatie. Start het voertuig opnieuw op. Neem contact op met uw Stromer-dealer als het probleem zich blijft voordoen.
Rijden is niet langer mogelijk.
Oorzaak
Scenario 1: Dit foutbericht is als volgt gedefinieerd in het Stromer foutenflowdiagram: „Preventie van brand: Output geblokkeerd [EBC]“. Concreet wordt de controller (MCU) en daar een of meerdere van de vermogenselektronica (MOSFET's) die de naafmotor aansturen, getroffen.
De fout is gemakkelijk visueel te herkennen op de controller.
Scenario 2: Als er geen defecten aan de controller kunnen worden vastgesteld, ligt de fout mogelijk aan de geactiveerde beveiligingsschakeling van de accu. Deze beschermt de accu tegen mogelijke problemen (kortsluitingen...) in de stroomelektronica.
Oplossing
Scenario 1: De fout kan niet worden verholpen. De regelaar moet worden vervangen.
Zie ook FAQ - ,Controller (MCU) defect! Kan ik dit laten repareren?‘
Scenario 2: Ga naar binnen Servicemenu controleer onder BATTERIJ in de sectie BESCHERMING of bij SUI EBus slot „nok“ en daarachter een schakelaar verschijnt.
Ja, schuif deze van rechts naar links.
Let op de vermelde waarschuwing. De schakelaar mag niet worden verplaatst totdat duidelijk is wat het mogelijke probleem heeft veroorzaakt. Controleer alle kabels en elektrische componenten met de ZIT. Kandidaten voor problemen zijn bijvoorbeeld de Wicket Cable of de verlichting aan de voorkant.
Bij de door Joachim gemelde zaak was bij zijn ST2S na 20.500 km de Wicket Cable c.q. de SAE-stekker doorgebrand. Deze is vervangen door een stekker van het type XT60H-M.