USB am Stromer

USB 2.0

2014 lancierte Stromer mit dem ST2 das weltweit erste vollvernetzte E-Bike. Mit dem zeitgleich eingeführten OMNI im Oberrohr kam auch ein micro USB 2.0 Anschluss mit an Bord. Dieser sitzt direkt auf der Unterseite des Omni.

Bei einigen Stromermodellen (u.a. ST2 / ST3 / ST5) wurde dieser USB-Ausgang in das Tagfahrlicht verlängert. Die ST1 / ST1x haben zwar teilweise ein Tagfahrlicht aber keinen USB Anschluss.

Stromer bewirbt den Anschluss von externen USB Geräten wie dem Smartphone, welches daran aufgeladen werden kann. Die Leistung des Ausgangs ist bei 5 V und 0.5 A aber arg limitiert. Mit der Leistung lassen sich moderne Smartphones nicht wirklich aufladen, sie reicht aber ggf. für eine kleine Dashcam oder einen Fahrtcomputer.

USB-C

Mit dem ST7 wurde die USB Schnittstelle hardwartechnisch auf USB-C umgestellt. Sie sitzt an der Unterseite des Oberrohrs. Leider wurde die Leistung des Anschlusses nicht an die USB-C-Spezifikationen angepasst. Nachwievor gelten 5V und 0.5 A. «Dumme»‘ Geräte werden mit bis zu 1 A versorgt. (Source)

Attention: Stromer writes: Not all smartphones are compatible with this function. We recommend checking in advance whether your device can be charged via the ST7. (Source: Stromer FAQ)

Wireless Charger?

Wenn man am Omni das bestehende Kabel aussteckt und eine entsprechende Buchse in den Vorbau einbaut, kann man den USB-Anschluss auch nach aussen verlegen. Hier ist z.B. ein wireless charger auf einem ST5 zu sehen.

See also 'Omni - Removal - Removal Tool (SUI NutTool)'

USB aufgerüstet

Braucht man mehr Leistung als die bescheidenen 2.5 Watt des USB 2.0 Anschusses muss man selber Hand anlegen. Anbei sind fünf Möglichkeietn aufgeführt.

1. Spannung soll grösser 5 Volt sein: Reichen 5 V am USB-Anschluss nicht aus kann man sich mit einem Step up DC-DC Wandler behelfen. Schliesst man diesen am USB-Anschluss an hat man aber trotzdem nur maximal 2.5 / 5 W zur Verfügung stehen. (Source)
   
2. Anzapfen des Tagfahrlichts: Eine weitere Abnahmequelle wäre ein Y-Abzweiger am Omni-JST-Anschluss des Tagfahrlichts. Dieser bietet 12 V, z. B. für zusätzliche Blinker. Die Stromerhändler Riesewijk und Vietz zapfen für ihre Blinkerumbauten scheinbar diese Spannungsquelle an. See Turn signal.
   
3. Step down DC-DC-Wandler: Mittels eines Step down DC-DC Wandlers (z. B. von Amazon 1 | 2 ) kann ebenfalls eine Lösung realisiert werden. Abgenommen wird die Eingangsspannung direkt mittels eines Y-Abzweigers beim Akkuausgang im Tretlagergehäuse. Um Störungen in der Stromerelektrik zu vermeiden empfiehlt sich die Verwendung eines Sheath wave filter im IN/OUT des DC-DC Wandlers.
   
4. ST1 V1: Eine schon etwas ältere Anleitung, wie ein USB-Anschluss an einem Stromer ST1 V1 realisiert werden kann zeigt here Deszynski.
   
5. Universallösung: The website gpsradler.de also describes how to retrofit a USB port on an e-bike, but not specific to Stromer. As a source of ideas, it is worth a visit.

Meine Lösung am ST3 – USB-C mit 10 Watt

Im September 2025 habe ich meinen ST3 auf die Supernova M99 Pro 2 umgebaut. Die Beschreibung des Projekts kann here nachgelesen werden. Die M99 Pro 2 besitzt einen dedizierten Ausgang (P2), an dem Zusatzverbraucher wie ein USB-Lader angeschlossen werden können. Supernova bietet dazu auch ein Adapterkabel und einen USB-C-Port-Anschluss an.

Für die Montage musste ich die bestehende Inbusschraube durch eine 6-kt-Schraube plus U-Scheibe ersetzen.

Beachte: Wenn die Lampe mit dem Verhalten des Original-Stromerlichts synchronisiert wurde (Relais wird vom alten Anschluss der Roxim getriggert und steuert die Supernova M99 Pro 2) ist der Anschluss nur solange aktiv wie die Lampe brennt.

P2 & P3 sind im Betriebsmodus 1-4 (Standard ist Modus 1) immer aktiviert und leisten max. 21 Watt. Bei Anschluss von Zusatzverbrauchern an P2/P3 wird die Lichtleistung automatisch gedimmt.

Der USB-C-Adapter liefert 10 Watt (12 V / 0.8 A)

See auch ELEKTRIK & ELEKTRONIK – Anschluss-/PIN-Belegung – ,Omni – Anschlussbelegung‘
See also OMNI / DISPLAY V1, V1.1 - ,Ausbau / Einbau‘