Kurbelarm fällt ab
Ein Problem, das man weniger erwartet, ist der sich lockernde bzw. lösende Kurbelarm links bei Kurbeln mit ISIS-Aufnahme. Es ist kein stromerspezifisches Problem und passiert auch bei anderen Marken. Das Problem kündigt sich an und passiert nicht von jetzt auf sofort.
Ursache
Die Ursache ist meistens die Montage. Die werkseitige Schraubensicherung ist knapp aufgetragen, so dass sich die Kurbel auch bei sachgemässer Montage lösen kann. Weiter wird die M17-Verschraubung teilweise fälschlicherweise gefettet (weil das bei anderen Kurbeln z.T. so ist).
Reparatur
Die Konstruktion des Kurbelarms links ist Selbstdemontage (Self extracting) und es braucht kein Spezialwerkzeug um ihn zu lösen. Mit einem Inbusschlüssel 8 mm löst man den Arm im Gegen-Uhrzeigersinn.
Der Abziehring M27x1 muss im Uhrzeigersinn, also entgegen dem Pfeil, gelöst werden.
Das Gewinde der Kurbelschraube und in der Achse muss entfettet und gereinigt werden. Danach kann die Kurbelschraube oder das Gewinde in der Achse mit etwas Loctite 242 versehen und mit dem auf der Kurbelschraube notierten Drehmoment befestigt werden.
Siehe auch Video1 | Video 2 | Video 3
Teile
Der Abzieher besteht aus vier Teilen, einer Verschraubung M17 mit 8 mm Innensechskant, einem Sicherungsring M27x1,einer bombierten Distanzscheibe MW497 und einer Distanzscheibe MW080.
AL steht für Aluminium – es gibt diese Ringe in verschiedenen Materialien (z. B. auch Stahl für Shimano-Kurbeln), und AL kennzeichnet die Aluminium-Variante, die typischerweise für FSA- oder andere Alu-Innenlager verwendet wird.
LH steht für Left Hand (Linkshand) – das bedeutet, dass dieser Ring ein Linksgewinde hat (entgegen dem Uhrzeigersinn zum Festziehen). Das ist bei Tretlager-/Kurbelkomponenten auf der linken Seite des Rahmens üblich, damit sich die Verbindung durch die Pedalbewegung nicht von selbst löst.
Siehe auch PROBLEME – Kette (-nblatt) / Riemenscheiben und Riemen – ‚Verschleiss: Kettenblatt / Tretlager (Ersatzteile)‘
Kurbelarm kann nicht gelöst werden
Lösungsvariante 1: Ein paar Meter fahren.
Lösungsvariante 2: Die Kurbel von hinten mit etwas Rostlöser (z.B. WD 40) behandeln und dann 24 Std. einwirken lassen. Alternativ geht auch Coca Cola – kein Witz. Dann Kurbelarm rund um die Tretlagerachse mit einem Gummi- bzw. Schonhammer leicht bedäppern – die Kurbel sollte sich dann lösen.
Lösungsvariante 3: Kurbelarm rund um die Kurbelachse mit einem Heissluftföhn erwärmen – die Kurbel sollte sich dann lösen.
Lösungsvariante 4: Einen professionellen Abzieher verwenden.