Sensoren / snelheidsniveaus / motortuning

Sensoren

Im Stromer gibt es mehrere Sensoren. Nur der Tret- und Bremssensor wirken auf die Fahrstufen- bzw. Motorsteuerung und nur der Tret- bzw. TMM-Sensor im rechten Ausfallende ist auch physisch vorhanden.

Pedaalsensor

Bei den Stromern misst ein TMM-Sensor, auch Drehmoment-, Kraft- oder Tretsensor genannt, die Kraft die auf die Kette oder den Riemen durch das Pedalieren ausgeübt wird. Sie ist proportional zum Drehmoment am Tretlager. Der Sensor übersetzt diese in einen Spannungswert „voltage“, welchen das Omni auswertet. Wie sehr diese Spannung vom Omni in die Unterstützung umgesetzt wird kann mit dem Schieberegler „Tretsensor“ in der Omni App bzw. „Sensor“ im Omni eingestellt werden. Die Einstellung bestimmt das Verhältnis zwischen der Fahrerleistung (Eigenleistung) und der Motorunterstützung.

De ingestelde waarde beïnvloedt alle ondersteuningsniveaus. Een hoge waarde verhoogt de motorondersteuning en verkleint de actieradius.

De standaardinstelling is 80%.

Bij de ST5 / ST7 is de trapbekrachtiging in rijmodus 'S' (Sport) altijd 100%.

Die Agilität (Ansprechverhalten) des Tretsensors kann nur in Stufe 2 und über die Stromer OMNI App unter «Motor-Tuning» eingestellt werden (siehe unten). Steht der Regler ganz rechts, reagiert der Motor bereits bei sehr leichtem Druck auf die Pedale und unterstützt den Fahrer.

In de Servicebulletin 08/2018 Stromer beschrijft „Begrip en correcte afstelling van de TMM-sensor“.

Meer informatie over de „TMM-sensor“ is hier.

Remsensor

In elke remhendel zit een reed-schakelaar (een schakelaar die reageert op een magneet) die de ondersteuning onderbreekt en de motorrem (regeneratie) activeert wanneer de remhendels worden ingedrukt. Pas daarna wordt de hydraulische rem geactiveerd, die de remblokken tegen de remschijf drukt. Vaak worden deze schakelaars remsensoren genoemd, wat echter niet correct is wat betreft de functie.

De door Stromer aangeduide functie remsensor is een schuifregelaar in de Omni of de Omni App (zie hieronder), waarmee de totale sterkte van de recuperatie wordt geregeld bij het intrappen van de remhendels.

Een aanpassing van de schuifregelaar werkt door alle ondersteuningsniveaus heen.

De regeneratiestanden 1 – 5 of de cruisecontrol, die werken via de +/- toetsen van de bedieningsring, zijn onafhankelijk van de regelaar en werken zelfstandig.

Zie ook het onderwerp "Herstel en recuperatie.

Verder is er een onderverdeling van de regeneratiewerking ten opzichte van de linker en rechter remhendel. Links werkt met ongeveer 1/3, rechts met ongeveer 2/3 van de ingestelde totale werking. De verhouding kan niet worden gewijzigd.

Update 1: Met de Firmware bijwerken SUI FW 4.5.0.3 van 05/03/2025 wordt de recuperatie nog versterkt wanneer beide remhendels worden bediend. Hierdoor kan de recuperatie nog beter worden geregeld.

Update 2: Met de Firmware bijwerken SUI FW 4.5.2.5 van 05-05-2026 kunnen de remhendels de regeneratieve remkracht overschrijven in de regeneratieve remmodus of de cruise control-modus.

Bezeichnung en navigatie inconsistent

Helaas zijn de benamingen en de menustructuur in de Omni App en de Omni niet consistent.

Omni-app

• In der OMNI-App wird der umgangssprachlich bezeichnete Koppelsensor im Tab Configuratie unter Sensoren zum Pedaalsensor. Onder Motortuning (Fase 2 – Eigendan heet het Koppel (siehe Bild weiter unten)
• Der Bremssensor erscheint im OMNI nicht unter Sensoren sondern im Menüpunkt BIKE und dort unter BREMSEN > Rem

ALLE (zie omniagram)

• De remsensor verschijnt niet in OMNI onder sensoren, zoals in de Omni App, maar onder het menu-item BIKE en daar onder REMMEN > Rem
• Der Menüpunkt zur Kalibrierung Sensor en wordt bij aanraken tot drehm.sens.
• De trap-sensor in de OMNI-app verschijnt in OMNI onder Sensor > trap.sensor – ‚gevoeligheid‘
• Der Bremssensor in der OMNI-App erscheint im OMNI unter Menü > Bike > Bremsen – ‚Kracht‘

Versnellingsstanden 1, 3 en S

Die vom TMM-Sensor erzeugte Spannung «Voltage» wird im OMNI verarbeitet und zusammen mit der Fahrstufeneinstellung, sowie dem gewählten Tretsensorwert, in die Unterstützung des Nabenmotors umgesetzt.

Bei den Stromer-Standardmodellen gibt es drei Fahrstufen, die über die [+] / [-]-Taster am Lenker gewählt werden können. Bei den Modellen ST5 und ST7 gibt es zusätzlich den Sportmodus «S». Die Fahrstufen 1 und 3 haben eine fix eingestellte Unterstützung.

Versnellingsstand 2 – Motorafstemming

Het niveau 2 heeft in de OMNI-app fünf Profile. Vier davon sind vordefiniert und können nicht geändert werden. Unter Konfiguration – «Motor-Tuning» können diese ausgewählt werden.

• Standaard
• Sneeuw
• Stad
• Tour

Im fünften Profil «Eigenes» können folgende Parameter individuell angepasst werden:

snelheid
De haalbare eindsnelheid kan worden aangepast onder Snelheid. Deze wordt niet numeriek weergegeven. Als de schuifknop helemaal naar rechts staat, betekent dit dat de wettelijk vastgelegde maximumsnelheid van 45 km/u kan worden bereikt.

Koppel
Mehr Drehmoment bedeutet grundsätzlich mehr Kraft bei der Beschleunigung. Der Schieberegler ist vermutlich gleichbedeutend mit dem des Tretsensors wobei unklar ist, ob der Regler diesem in der Wirkung unterstellt ist oder eigenständig agiert. Ein höherer Wert bedeutet schnellere Beschleunigung und damit auch ein schnelleres erreichen einer höheren Geschwindigkeit.

Behendigheid
Wendbaarheid verwijst naar de gevoeligheid of het reactiegedrag / de reactietijd van de ondersteuning. Een grotere wendbaarheid betekent dat de ondersteuning sneller in werking treedt zodra je begint te trappen.

Hoe hoger de snelheids-, koppel- en wendbaarheidsregelaars zijn ingesteld op niveau 2, hoe korter de haalbare actieradius. Zie ook het hoofdstuk RICHNESS.