Schaltsysteme
Im Laufe der Modellentwicklung hat Stromer verschiedenste Antriebssysteme, Übersetzungen und Schaltsysteme verwendet. Dazu gehören: Shimano, Sturmey Archer, Pinion und Schlumpf.
Gänge
Bei den Modellen mit Kettenantrieb reicht die Anzahl der verfügbaren Gänge modellabhängig von 5 bis 27. Es werden verschiedene Kassetten und bis zu drei Kettenblätter verwendet.
Die Modelle mit Pinion-Getriebe werden mit den C-Line-Getrieben C 1.6, C 1.9 und C 1.12 mit entsprechend 6, 9 und 12 Gängen ausgerüstet.
Die Sturmey-Archer-Schaltung beim ST2 Belt hat 5 Gänge.
Das Schlumpf-Getriebe „Speed Drive“ wurde beim ST1t und ST1s von 2016/2017 verwendet. Mit der verbauten Shimano-XT-9-Kassette bot es eine Verdoppelung von 9 auf 18 Gänge.
Verschleiss Kettenblatt
Verschleiss im Antriebsstrang fällt vor allem bei der Kette und den Ritzeln und dort speziell bei den am meisten benutzen langen Gängen. Bei der oft verwendeten Kombination eines 52T-Kettenblatts mit einer 11–42T-Kassette (ST1 2019 und ST1 LCI / ST3 / ST5 / ST5 ABS) ist ein Kettenblatt von Gossamer Gear mit Narrow/Wide-Verzahnung verbaut.
Ob ein Ersatz nötig ist, entscheidet eine optische Kontrolle. Gehen die Zähne Richtung eines Dreiecks (Siehe Bild unten) muss gewechselt werden. Bei entsprechender Pflege liegt die Laufleistung über 20’000 km. Bei meinem ST3 wechselte ich bei 34’000 km das esret Mal.
Verschleiss Tretlager / Tretlagerachse: (ST1 2019 und ST1 LCI / ST3 / ST5 / ST5 ABS)
Das Tretlager liegt im Spritzwasserbereich des Vorderrades. Hier ein paar Bilder, die einen Ersatz des Tretlagers (oft auch als Innenlager bezeichnet) sowie der Tretlagerachse nötig machen.
Ausbau / Einbau: ST1 2019 und ST1 LCI / ST3 / ST5 / ST5 ABS
Kurbel: Wie der linke Kurbelarm entfernt und wieder montiert wird steht hier.
Tretlager: Um das Tretlager ausbauen zu können, braucht es Spezialwerkzeug. Dieses hängt von der verwendeten Kurbelgarnitur bzw. dem Tretlager ab. Bei den hier erwähnten Stromer-Modellen ist ein FSA-Tretlager verbaut. – hier das
Die FSA MegaExo BB-7100 Tretlagerschalen haben das Anzugsdrehmoment, die Einbauseite in Fahrtrichtung (R / L) und die Anzugsrichtung (Pfeil) für die Montage aufgedruckt.
Will man die Lagerschalen lösen, muss entgegen dem Pfeil gedreht werden! (Werkzeug). Vorgängig muss die linke Kurbel demontiert werden (Inbus 8 mm).
Bei der Montage ist die Reihenfolge der Bauelemente folgende: v.l.
Links: ┘Kurbelarm li – Wellenscheibe – Lagerschale li
—Tretlagergehäuse —
Rechts: Distanzring (Spacer) 2 mm – Lagerschale re
Eingeschoben wird die Achse (mit Kettenblatt/Kurbelarm┌) und vorher aufgeschobenem 5 mm Distanzring von rechts.
Beim Festschrauben muss das Drehmoment beachtet werden.
Ersatzteile Kettenmodelle: ST1 2019 & ST1 LCI / ST3 / ST5 / ST5 / ST5 ABS
Verschiedene Bauteile der Kurbelgarnitur sind einzeln erhältlich aber nicht alle.
Kurbelarm: Den linken Kurbelarm ck-6028/73 Double gibt es im Original nicht einzeln zu kaufen. Der Kurbelarm „FSA Gossamer MEGAEXO Alloy Left Crankarm CK-6028 Double, 170 mm links“ von RBP Bike Parts müsste aber passen, getestet habe ich ihn nicht.
Kettenblatt: Das FSA Gossamer 52T-Kettenblatt ist Stromer-Custom und hat eine 5-Loch-Befestigung mit einem BCD (Bolt Circle Diameter = Schrauben-Befestigungsdurchmesser) von 130 mm sowie einer Narrow/Wide-Verzahnung. Das Original kann nur bei einem Stromer-Händler gekauft werden, z. B. hier oder hier. (ca. € 60)
Bei alternativen Kettenblättern (speziell ST3/ST5) muss beachtet werden, dass die Ausbuchtung (roter Pfeil) gross genug ist. Beim oben gezeigten DECKAS 130 BCD ist sie zu klein, weshalb der originale Kettenschutz nicht montiert werden kann.
Ein passendes Kettenblatt könnte das ALITE 5-ARM 52T sein (nicht getestet)
Tretlager: Das FSA MegaExo BB-7100 V-Drive NBD (No Pinch Bolt Design) Bottom Bracket ist als Ersatzteil von Stromer nicht erhältlich, kann aber bei diversen Onlinshops bezogen werden. Eine mögliche Alternative zu FSA ist ein Shimano Saint SM-BB80 (Gehäusebreite= 83 mm)
Kurbelgarnitur FSA Gossamer ck-6028/73: Die Tretlagerachse (ISIS-Aufnahme, Ø 24 mm) mit Kettenblattaufnahme (BCD 130 mm) und rechtem Kurbelarm, sowie der linke Kurbelarm (FSA Gossamer CK-6028 Double, 170 mm) können nur als Originalset bei einem Stromerhändler wie z.B. shop.stromer-bike.de oder Fratello.bike bezogen werden.
Kurbelschraube: Die Schraube am linken Kurbelarm hat ein M17-Gewinde und einen 8-mm-Innensechskant. Der Sicherungsring aus Aluminium misst M27×1 mm und hat ein Linksgewinde (LH). Die bombierte Distanzscheibe trägt die Bezeichnung MW497, die zweite MW080.
Das Set ist eine Self-Extracting-Konstruktion (Selbstdemontage). Selbstdemontage bedeutet, dass der linke Kurbelarm mit einem 8-mm-Inbusschlüssel abgezogen werden kann, ohne den Sicherungsring zu lösen.
Siehe auch PROBLEME Diverses – ‚Kurbelarm locker… fällt ab / lässt sich nicht lösen‘
Wellenscheibe links und Distanzring rechts
Die Wellenscheibe (24 x 30 mm) und der Distanzring sind einzeln erhältlich.
Einen längeren Beitrag zum Thema Tretlager/Kurbellager gibt es auch im Forum speedpedelecreview.com bzw. im stromerforum.ch
Siehe auch SCHALTUNG – Verschleiss –‚Verschleiss: Kettenblatt / Tretlager‘