Bekannte Probleme

Bekannte Probleme

Die meisten Stromer-S-Pedelec-Komponenten werden von der myStromer AG in Zusammenarbeit mit diversen Markenherstellern wie Pinion, Pirelli, TRP, Blubrake etc. entwickelt und von diesen für Stromer gefertigt. Nur wenige sind Standardteile, wie z. B. die Kette, der Riemen, Schaltwerke oder Kassetten. Im Hauptsitz in Oberwangen, Schweiz, werden die Bikes vormontiert und anschliessend zum Händler geliefert, der die Endmontage übernimmt.

Das Zusammenspiel verschiedenster mechanischer, elektromechanischer und elektronischer Komponenten macht Stromer-S-Pedelecs zu technisch komplexen Bikes. Komplexität korreliert meist mit mehr Problemen und Störungen. In der Modellgeschichte gab und gibt es deshalb diverse „Baustellen“: Zum Teil waren oder sind sie hausgemacht, andere sind auf Qualitätsprobleme der Zulieferer zurückzuführen. Einige wurden gelöst, andere wirken bis heute nach, neue kamen hinzu.

• V1 / V1.1 / ST1: Die im Motor integrierte Leistungselektronik der ersten 36-V-Modelle neigte zum Hitzetod. Die Auslagerung der Leistungselektronik in die MCU (Motor Control Unit) am Unterrohr behob zwar das Hitzeproblem, der Controller neigt jedoch bis heute zu Störanfälligkeit.
• Fehlender Feuchtigkeisschutz (Schrumpschlauch) der drei Motorkabel im Tretlagerbereich bei älteren Modellen (vor 2018)
• ST2 Belt: Das ST2 Belt hatte verschiedene Kinderkrankheiten: Schaltungsprobleme, Ausschalten während der Fahrt, Probleme mit der vorderen Bremsscheibe, durchrutschender Riemen und schlechte Unterstützung. Alle können behoben werden – siehe hier.
• ST7:
  • Temperaturprobleme im S-Modus.
    Mit der FW SUI 4.5.0.3 (5.3.2025) wurde die erlaubte Motortemperatur im Sport-Modus leicht erhöht, damit dieser länger benutzt werden kann.
  • Omni Verbindungsprobleme 2G/4G
  • Plötzlicher Ausfall der Unterstützung / Neustart (bei Regenfahrt)
  • rostende Lenkkopflager
  • Piniongetriebe schaltet nicht
• ST5/ST7: Knarzen im Lenkkopf: Nachschmieren der oberen Lagerschale
• Bremsen: Quietschen…. guter Rat ist teuer
• GPS Ortung: Sie ist bis heute im Fahrbetrieb ungenau und nicht auf der Höhe der Technik. Im Diebstahlmodus ist sie ok. Mit der FW SUI 4.5.0.3 (5.3.2025) sollen hier Verbesserungen eintreten.
• Fahrdynamik: Unterstützungsprobleme und der TMM Sensor gehören bis heute zum Tagesgeschäft eines Händlers
• Felgen: AlexRims: Klacken verursacht durch den Felgenstoss; Risse bei den Speichenbohrungen
• Felgen: Rodi: gebrochene Speichen
• Reifen: Blasen und Risse bei den Pirelli cycle-e ST Reifen
• Shimano Di2: Ungünstig angeordnete Di2 Ladebuchse im Tretlagerbereich bei älteren ST5 Modellen (mittlerweile behoben)
• Wellige Unterrohrabdeckung: Mittlerweile gibt es eine überarbeitete Version
• Motorbeschichtung löst sich. Modelle ab Mitte 2024 sollten eine neue Pulverbeschichtung haben die resistenter gegen Korrosion ist
• Pinionmodelle: Teilweise Probleme mit Rost in den Lenkkopflagern. Es gibt eine neue Lagerschale mit Wasserabflussöffnungen

Liest man in den Stromer-Foren und fb-Gruppen springen drei Aspekte ins Auge:

A: Servicequalität der Händler

Händler scheinen manchmal mit moderner Bike-Technik (Elektrik, Elektronik, Software, Fehleranalyse etc.) überfordert. Die schönen Margen auf den Bikes werden zwar gerne gebucht, die Ausbildung der Mechaniker und ein gut sortiertes Ersatzteillager scheinen aber weniger wichtig. Die Folge sind mangelhafte Diagnosen und Reparaturen sowie lange Werkstattzeiten. Zudem werden Probleme gegenüber dem Kunden schnell auf Stromer geschoben, und der Kunde wird zum Spielball zwischen Händler und Stromer.

Der Vollständigkeit halber sei aber auch gesagt, dass die Lieferfristen für Ersatzteile – speziell zur Corona-Zeit – teilweise eklatant lang waren und es auch heute noch sein können. Allerdings ist diese Problematik nicht nur ein „Stromer-Problem“; auch andere Marken überzeugen hier nicht immer. Auch der Weg für Garantieabklärungen über die myStromer AG kann zur Geduldsprobe werden.

B: Die Qualitätskontrolle bei der myStromer AG, den Teilelieferanten und Händlern sowie „ungeschicktes“ Engineering

Alle Komponenten der Stromer-S-Pedelecs kommen von Zulieferern, die diese meist in einer für Stromer spezifizierten Version herstellen. Die Montage der Bikes erfolgt bei der myStromer AG in Oberwangen, Schweiz. Für die Betriebssicherheit und letztlich die Freude am Stromer ist die Qualitätssicherung (QA) wichtig. Wie viele Rückmeldungen zeigen, gibt es hier noch Luft nach oben. Komponentenausfälle und in der Folge Ausfälle des Stromers sind die Konsequenz.

Beim Händler geschieht der Endaufbau der Bikes. Dort „eingebaute“ Fehler – durch Schlendrian, fehlende Schulung oder mangelnde Endkontrolle – führen oft zu Unmut.

Selbstverschuldete Design- und Konstruktionsfehler – wie etwa die Hupe im Spritzwasserbereich des Vorderrads, die Di2-Ladebuchse (ST5) oder die wellige Unterrohrabdeckung – befeuern ebenfalls die Unmutstatistik. Eigentlich schade, da vermeidbar. Oft liest man in Beiträgen: „Tolles Bike, super, der Stromer macht echt Spass … wenn er fährt.“

C: Anwenderseite

Auch auf der Anwenderseite gibt es Gründe, die zum Ausfall des Stromers führen können:

• Inspektionen werden nicht eingehalten, insbesondere die Erstinspektion nach einigen 100 km.
• Mangelnde, falsche oder fehlende Pflege des Stromers, insbesondere des Antriebsstrangs.
• Schäden an der Bereifung sind oft auf das Fahren mit zu niedrigem Reifendruck zurückzuführen.
• Reinigung mit Hochdruckreiniger oder Schlauch: Dabei besteht die Gefahr, dass Wasser in die Lager, den Motor oder die Elektrik/Elektronik eindringt.
• Keine Nachpflege, insbesondere nach Fahrten im Regen, im Gelände oder im Winter auf gesalzenen Strassen – gilt besonders für den Antriebsstrang und die Bremsen.
• Keine regelmässige Kontrolle von Verschleissteilen wie Kette, Riemen oder Bremsen.

Probleme und deren Lösungen

Die folgenden Kapitel sind eine Sammlung von Problemen und möglichen Lösungen, über die immer wieder zu lesen ist oder die ich selbst erlebt habe.

• Akku, Batterie
• Bremsen
• Elektrik & Elektronik
• Fehler- und Warnmeldungen
• Kette (-nblatt) Riemenscheiben und Riemen
• Motor
• Omni
• Reifen / Felgen
• Schaltung
• Smartlock
• Diverses

Hast du mit deinem Stromer etwas erlebt das hier nicht beschrieben ist? Nutze für dein Feedback das Kommentarfeld unten oder Kontakt/Feedback!