Bekende problemen

Bekende problemen

De meeste componenten van de Stromer S-Pedelec worden door myStromer AG ontwikkeld in samenwerking met diverse merkfabrikanten zoals Pinion, Pirelli, TRP, Blubrake etc. en door hen voor Stromer geproduceerd. Slechts enkele zijn standaardonderdelen, zoals de ketting, de riem, de derailleur of de cassettes. In het hoofdkantoor in Oberwangen, Zwitserland, worden de fietsen voorgemonteerd en vervolgens aan de dealer geleverd, die de eindmontage verzorgt.

Het samenspel van diverse mechanische, elektromechanische en elektronische componenten maakt Stromer S-pedelecs tot technisch complexe fietsen. Complexiteit correleert meestal met meer problemen en storingen. In de modelgeschiedenis waren en zijn er daarom diverse „aandachtspunten“: deels waren of zijn ze zelf veroorzaakt, andere zijn toe te schrijven aan kwaliteitsproblemen van toeleveranciers. Sommige zijn opgelost, andere werken tot op de dag van vandaag door, nieuwe zijn erbij gekomen.

• V1 / V1.1 / ST1: De in de motor geïntegreerde vermogenselektronica van de eerste 36V-modellen had last van "hitte-dood". Het uitbesteden van de vermogenselektronica naar de MCU (Motor Control Unit) aan de onderbuis loste het hittetekort wel op, maar de controller is tot op heden gevoelig voor storingen.
• Ontbrekend Vochtbescherming (krimpkous) van de drie motorkabels in het trapasgebied op oudere modellen (voor 2018)
• ST2 Belt: De ST2 Belt had verschillende kinderziektes: schakelproblemen, uitvallen tijdens het rijden, problemen met de voorste remschijf, doorslippende riem en slechte ondersteuning. Allemaal te verhelpen - zie hier.
• ST7:
  • Temperatuurproblemen in de S-modus.
    Met de FW SUI 4.5.0.3 (5.3.2025) is de toegestane motortemperatuur in de sportmodus licht verhoogd, zodat deze langer gebruikt kan worden.
  • Omni Verbindingsproblemen 2G/4G
  • Plotselinge uitval van ondersteuning Herstart (bij regenrit)
  • Roestende balhoofdlagers
  • Tandwiel schakelt niet
• ST5/ST7: Kraken in het balhoofdNasmering van de bovenste lagerschaal
• Remmen: Piep.... Goed advies is duur
• GPS-tracking: Het is nog steeds onnauwkeurig in de rijmodus en niet geavanceerd. In de diefstalmodus gaat het goed. Met de FW SUI 4.5.0.3 (5 maart 2025) zal hier naar verwachting voor verbeteringen zorgen.
• Rijdynamiek: Ondersteuningsproblemen en de TMM-sensor maken vandaag de dag nog steeds deel uit van de dagelijkse werkzaamheden van een detailhandelaar.
• Velgen: AlexBanden: Clack veroorzaakt door de impact van de velg; Scheuren voor de spaakgaten
• Velgen: Rodi: Gebroken spaken
• Banden: Blaren en barsten met de Pirelli cycle-e ST-banden
• Shimano Di2: Ongunstig geplaatste Di2-laadaansluiting in het trapasgebied op oudere ST5-modellen (nu verholpen)
• Gegolfde onderste buisafdekking: Er is nu een herziene versie
• Motorcoating loslaat. Modellen vanaf medio 2024 zouden een nieuwe poedercoating moeten hebben die beter bestand is tegen corrosie.
• Rondselmodellen: Gedeeltelijke problemen met Roest in de lagers van het balhoofd. Er is een nieuwe lagerschaal met waterafvoeropeningen

Als je de Stromer forums en fb groepen leest, springen er drie aspecten uit:

A: Servicekwaliteit van de detailhandelaren

Handelaren lijken soms overweldigd door moderne fietstechniek (elektra, elektronica, software, foutanalyse etc.). De mooie marges op de fietsen worden graag geboekt, maar de opleiding van de monteurs en een goed gesorteerd magazijn met reserveonderdelen lijken minder belangrijk. Het gevolg zijn gebrekkige diagnoses en reparaties, evenals lange werkplaatstijden. Bovendien worden problemen bij de klant snel toegeschoven op e-bikes, en wordt de klant een speelbal tussen dealer en e-bike.

Voor de volledigheid moet echter ook gezegd worden dat de levertermijnen voor reserveonderdelen - vooral tijdens de coronatijd - soms schrikbarend lang waren en dat ook nu nog kunnen zijn. Dit probleem is echter niet alleen een „Stromer-probleem“; ook andere merken overtuigen hier niet altijd. Ook de weg voor garantieafhandelingen via myStromer AG kan een beproeving van geduld worden.

B: Kwaliteitscontrole bij myStromer AG, de onderdelenleveranciers en dealers evenals "onhandige" engineering

Alle componenten van de Stromer S-pedelecs komen van toeleveranciers, die deze meestal in een voor Stromer gespecificeerde versie produceren. De assemblage van de fietsen vindt plaats bij myStromer AG in Oberwangen, Zwitserland. Voor de operationele veiligheid en uiteindelijk het plezier van de Stromer is kwaliteitsborging (QA) belangrijk. Zoals veel feedback laat zien, is er hier nog ruimte voor verbetering. Componentstoringen en daaruit voortvloeiende storingen van de Stromer zijn het gevolg.

Bij de dealer gebeurt de eindmontage van de fietsen. Daar „ingebouwde“ fouten – door slordigheid, gebrek aan training of onvoldoende eindcontrole – leiden vaak tot onvrede.

Zelf veroorzaakte ontwerp- en constructiefouten – zoals de claxon in het spatzijde-gebied van het voorwiel, de Di2-laadaansluiting (ST5) of de golvende onderbuisafdekking – voeden ook de ontevredenheidsstatistieken. Eigenlijk jammer, omdat het te vermijden was. Vaak leest men in reacties: „Geweldige fiets, super, de Stromer maakt echt plezier... als hij rijdt.“

C: Gebruikerszijde

Ook aan de kant van de gebruiker zijn er redenen die tot uitval van de stroomtoevoer kunnen leiden:

• Inspecties werden niet nageleefd, met name de eerste inspectie na enkele 100 km.
• Gebrek aan, onjuiste of ontbrekende verzorging van de e-bike, met name van de aandrijflijn.
• Schade aan de banden is vaak te wijten aan rijden met een te lage bandenspanning.
• Schonen met een hogedrukreiniger of slang: Er bestaat een risico dat er water in de lagers, de motor of de elektrische/elektronische componenten terechtkomt.
• Geen nabehandeling, vooral na ritten in de regen, off-road, of in de winter op besneeuwde wegen – dit geldt met name voor de aandrijflijn en de remmen.
• Geen regelmatige controle van slijtageonderdelen zoals ketting, riem of remmen.

Problemen en hun oplossingen

De volgende hoofdstukken zijn een verzameling van problemen en mogelijke oplossingen, waarover je steeds weer leest of die ik zelf heb meegemaakt.

• Oplaadbare batterij, batterij
• Remmen
• Elektriciteit & elektronica
• Fout- en waarschuwingsberichten
• Ketting (tandwiel) Katrollen en riemen
• Motor
• Omni
• Banden / velgen
• Circuit
• Smartlock
• Diverse

Heb je iets met je Stromer meegemaakt dat hier niet wordt beschreven? Gebruik het commentaarveld hieronder of neem contact/feedback op voor je feedback!