Stromer FAQ | N – Z

Siehe FAQ – ‚Halterwechsel/Occasion-Stromer registrieren | Pin vergessen/fehlend | Neues Stromer Kundenkonto | Probleme‘

Siehe OMNI / DISPLAY V1, V1.1 – ‚Sensoren / Fahrstufen / Motortuning‘

Stromer OMNI C

Führe folgende Schritte durch, wenn du deinen Stromer erstmals zur OMNI App hinzufügen möchtest:

1. Stelle sicher, dass dein Stromer Bike Empfang hat.
2. Öffne die OMNI App auf dem Smartphone und klicken auf «Stromer hinzufügen».
3. Rufe das Menü am Bike-Display auf, wählen «BIKE» und anschliessend «OMNI» aus.
4. Klicke auf «NEW CODE».
5. Scanne nun mithilfe der OMNI App den QR-Code, der auf dem Bikedisplay angezeigt wird.
   Sollte der QR-Code von deinem Smartphone nicht erkannt werden, kannst du stattedessen den angezeigten Zahlencode manuell eingeben.

Wenn du bereits einen Stromer in deiner OMNI App hast und ein weiteres Bike hinzufügen möchtest, gehst du wie folgt vor:

1. Rufe in der Stromer OMNI App die Profilseite auf.
2. Scrolle unten bis zum Punkt «Weiteren Stromer hinzufügen».
3. Folge nun dem gleichen Prozess wie oben.

How to Video von Stromer (EN)

Stromer OMNI BT

Wenn du einen Stromer mit OMNI BT App erworben hast, benötigt dein Händler die E-Mail-Adresse deines Stromer Kontos, die VIN-Nummer des Bikes sowie persönliche Angaben.

Solltest du noch kein Stromer Konto haben, kannst du bei einem Stromer Händler ein Konto erstellen lassen oder die Stromer OMNI App herunterladen und dir darüber selbst ein Konto erstellen.

How to Video von Stromer (EN)

Es kommt vor, dass in der OMNI App auf der Startseite das Piktogramm des Stromer-Modells fehlt.

Du kannst folgendes versuchen:

• 1. Aus der OMNI App ausloggen und erneut einloggen
• 2. OMNI App neu vom Google Play Store oder Apple Store installieren
• 3. Kontaktiere deinen Händler

Siehe PROBLEME – Omni – ‚Omni App zeigt den falschen Standort an!‘

Siehe OMNI – ‚2G/3G-Abschaltung / 4G-Umrüstung…‘

Siehe OMNI / DISPLAY V1, V1.1 – ‚Ausbau / Einbau‘

Elektronische Komponenten können innerhalb des jeweiligen Modells 1:1 ohne Zutung des Händlers oder der myStromer AG ausgetauscht werden.

Eine Ausnahme ist das OMNI. Es ist beim Stromer mit einer unique VIN (Fahrgestellnummer) in der Stromer-Datenbank registriert. Wird das Omni ausgetauscht muss es neu im Portal registriert werden. Dies kann nur ein Stromerhändler oder die myStromer AG.

Siehe OMNI / DISPLAY V1, V1.1 – ‚Omni – Flussdiagramm‘

Siehe OMNI / DISPLAY V1, V1.1 – ‚Rote und schwarze Balken, was bedeuten sie?‘

Ja, es braucht aber zusätzlich ein Adapterkabelset (Art. Nr. 401613), ca. 49 €

Siehe OMNI / DISPLAY V1, V1.1 – ‚Omni-Symbole‘

Siehe PIMP mySTROMER  Pflege / Reinigung des Stromers

Siehe PIMP mySTROMER – ‚Pflege / Reinigung des Stromers‘

Allgemein

Die Kommunikationswege beim OMNI C (Color) und OMNI B (Bluetooth) unterscheiden sich fundamental. Die Omni C korrespondieren mit dem Stromer Backend über eine Mobilfunkverbindung (2G/3G/4G). Beim OMNI BT passiert das über die installierte und gekoppelte OMNI BT App ausschliesslich per Bluetooth. Daraus ergeben sich verschiedene Lösungsansätze bei den Themen:

• PIN ändern
• PIN vergessen, verloren
• PIN Eingabe falsch, wird nicht akzeptiert

Bedingungen:

• Ein vorhandenes Stromerkonto bei dem man sich erfolgreich anmelden kann
• Eine gute Mobilefunkverbindung beim Omni C
• Eine funktionierende Bluetoothverbindung beim Omni B

Siehe – FAQ – ,Registrierung – neues Stromer-Kundenkonto‘

PIN ändern

Omni C (und Omni App)
Modelle: ST1, ST1 X, ST2, ST2 S, ST3, ST5, ST7

per OMNI: Drücke so lange auf das Symbol «SPERREN», bis du aufgefordert wirst deinen aktuellen PIN einzugeben. Anschliessend kannst du einen neuen PIN festlegen.

per OMNI App: Gehe zum Menü «Konfiguration» (2-tes Symbol unten v.l.) > «PIN ändern». Nach Eingabe des neuen PIN’s – und Bestätigung desselben – wird dieser automatisch an den Stromer, sowie per SMS an deine bei Stromer registrierte Mobiltelefonnummer, gesendet.

Siehe auch Stromer FAQ oder das „How to“ – Video

Der PIN kann nur generiert werden, wenn der Stromer eingeschaltet ist und guten Mobilfunkempfang hat.

Omni B (und Omni BT App)
Modelle: Alle ST1-Modelle ab 2019 kommunizieren über die OMNI BT-App und Bluetooth (Quelle).

per OMNI: dito Omni C, oben

per OMNI BT App: Gehe zum Menü «Konfiguration» (2-tes Symbol unten v.l.) > «PIN ändern». Nach Eingabe des neuen PIN’s und Bestätigung desselben wird dieser über Bluetooth an den Stromer gesendet.

Der PIN kann nur generiert werden, wenn der Stromer eingeschaltet ist und eine Bluetooth- Verbindung über die Omni BT App zum Stromer besteht.

Bei ST1-Modellen ab Oktober 2021 (mit Daylight) kann die Konnektivität von der Eigentümerin oder vom Eigentümer über OMNI BT aktiviert werden – für Funktionen wie GPS-Ortung, Smartlock, Crash Alert und mehr. Bei älteren Modellen (2019 – 2021) ist hierfür eine Umrüstung durch einen Fachhändler erforderlich. (Quelle)

PIN vergessen, verloren, falsch (wird nicht akzeptiert), OMNI BT App gelöscht

Omni C (und Omni App)

per OMNI: keine Option (Lösung siehe OMNI App)

per OMNI App: Gehe zum Menü «Konfiguration» (2-tes Symbol unten v.l.) > «PIN ändern». Nach Eingabe des neuen PIN’s – und Bestätigung desselben – wird dieser automatisch an den Stromer, sowie per SMS an deine bei Stromer registrierte Mobiltelefonnummer, gesendet.

Siehe auch Stromer FAQ

OMNI B (und Omni BT App)

per OMNI: keine Option

per OMNI BT App:
Sollte der PIN-Code bei einem Stromer mit OMNI B vergessen-/verloren/ falsch sein, oder hat man die Omni BT App gelöscht, gibt es aufgrund der Verbindungsarchitektur (Bluetooth) selber keine Möglichkeit den PIN-Code neu zu definieren.

Mit der FW SUI 3.4.2.4 (07.01.2022) wurde deshalb neu das «PUK Feature» hinzugefügt.
Nach Vorweisung eines Fahrzeugausweises oder Kaufbelegs und/oder der VIN-Nummer kann der PIN-Code durch einen Stromerhändler über das Stromer Serviceportal zurückgesetzt werden. Dazu muss der Stromer physisch in die Werkstatt, damit eine Kabelverbindung (USB-Port) mit dem Omni hergestellt werden kann.

Siehe auch OMNI / DISPLAY V1, V1.1 → ,Omni BT App – Probleme mit der Verbindung‘
Siehe auch OMNI / DISPLAY V1, V1.1 → ,Omni BT App – Verwendung / How to use‘
Siehe auch FAQ → ,Halterwechsel – Occasion-Stromer‘

Siehe TMM SENSOR – ‚Der QR-Code Kleber – was hat er auf sich?‘

Siehe hier in der FAQ: ‚Felgen / Naben / Radlager – Welche Marken verwendet Stromer?‘

Der Rahmen eines Fahrrads / Pedelecs, S-Pedelec, MTB… besteht aus vielen Einzelteilen. Spricht man von Reach, Backsweep, Vorbau, oder Gabelvorlauf ist das zwar das normale Naming in der Fachliteratur, sagt im Alltag dem Laien aber meist wenig. Im hier verlinkten habe ich die wichtigsten Begriffe und Bezeichnungen zusammengefasst und illustriert.

Ein neues Stromerkonto kann dein Stromer Händler erstellen. Alternativ kann man die Stromer OMNI App herunterladen und darüber ein neues Konto erstellen. Siehe auch das Video von Stromer: „How To: Add a Stromer to the new OMNI app“ (EN)

Nachdem das Konto erstellt ist, kann man einen neuen oder einen Occasions-Stromer dem Profil hinzufügen. Siehe FAQ → „Halterwechsel – Occasion-Stromer“. Der erste Sperrcode (PIN) wird zufällig generiert und bei der Aktivierung des Stromers per SMS an die registrierte Mobilnummer und per E-Mail an die registrierte E-Mail-Adresse zugestellt.

Beim Omni BT wird kein Aktivierungslink versendet. Man muss den PIN über die Omni-BT-App erstmalig festlegen.

Siehe FAQ – ‚Halterwechsel / Occasion-Stromer registrieren / Stromer aus der App entfernen / Probleme‘ 

Radreifen haben keine einheitliche Grössenbezeichnung was einen direkten Vergleich mühsam macht. Drei Bezeichnungen sind geläufig:

Stromer verwendet Reifen von Pirelli und Vee Tire. Weiter gibt es Unterschiede in der Bauform, sog. Draht- bzw. Faltreifen. Das aktuelle Reifen-Line up (Stand Mai 2024) hat Draht- wie Faltreifen im Angebot. Speziell die Drahtreifen sind beim Wechsel, z.B. aufgrund einer Panne, sehr schwer von der Felge zu bekommen. Geht man mit dem falschen Werkzeug oder Vorgehen an den Wechsel riskiert man Beschädigungen an der Felge oder dem Reifenwulst.

Wie es bei ‚störrischen’ Felgen / Reifen am einfachsten geht zeigen z.B. diese zwei Videos:

> Tipps & Tricks für die Demontage von MTB & eMTB Reifen
> MTB Reifen wechseln / harte Karkasse – kein Problem / Tipps & Tricks

Der zulässige Druckbereich wird vom Hersteller auf der Reifenflanke angegeben. Hier der Pirelli Cycle-e ST des Stromers ST3.

Stromer empfiehlt folgenden Reifendruck:
ST5 | ST3 | ST1 (27,5″– Reifen): 2,2 bar / 32 psi
ST2 S | ST2 | ST1 X | ST1 (26″ – Reifen): 3 bar / 43,5 psi

Je höher der Luftdruck gewählt wird, desto geringer sind Rollwiderstand, Verschleiss und Pannenanfälligkeit. Je geringer der Luftdruck ist desto höher sind Komfort und Haftung des Reifens. Der zulässige Druckbereich sollte nicht verlassen werden! Da mehr Gewicht auf dem Hinterrad lastet kann man den Druck 0.2 bis 0.4 bar höher als beim Vorderrad wählen.

Der Luftdruck sollte mindestens einmal pro Monat geprüft und korrigiert werden. Selbst die dichtesten Fahrradschläuche verlieren kontinuierlich an Druck. Ein Druckverlust von 1 bar pro Monat kann als normal angesehen werden. Dabei geht der Druckverlust bei hohen Drücken deutlich schneller und bei geringen Drücken deutlich langsamer von statten.

Gesetzeslage: 

Bei normalen Pedelecs mit Tretunterstützung bis 25 km/h schreibt der Gesetzgeber keine speziellen Reifen vor.

Für S-Pedelecs mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h ist eine spezielle Freigabe der Bereifung notwendig. Sie muss der in der EU gültigen ECE-R75 Zulassung entsprechen. In der Schweiz gilt die Typengenehmigunspflicht nach Art. 18 Bst. a.

Siehe auch PIMP myStromer – ‚Felgen 27.5″ – Alternativen‘
Siehe auch hier in der FAQ – ‚Schlauch – welcher wird gebraucht‘

Siehe BREMSEN – ‚Rekuperation und Rekuperation‘

Mit der FW 4.4.3.4 vom 7. Feb. 2024 wurde gleichzeitig eine neue Version der Omni App (iOS = 4.0.0 (2833)) ausgeliefert, welche die neue Funktion ‚RIDING DISPLAY’ enthält.

Sie bringt die wesentlichen Teile der Fahrparameter vom Omni auf das Mobile.

Einrichtung

Siehe die Installationsanleitung / FAQ / Problemlösung der  myStromer AG (DE / EN)

Die Einrichtung erfolgt in ein paar Schritten. Auf der Startseite des Omni wird dies unter ‚Weitere Informationen‘ kurz angeleitet. Damit Smartlock und das Riding Display gemeinsam benutzt werden können muss eine bestehende Verbindung mit ‚Smartlock‘ oder ‚Helmet‘ (im Omni unter Menü > Bluetooth) von der Bluetooth Verbindung getrennt werden. Es kommt eine entsprechende Abfrage ob man die Option ‚Omni App‘ aktivieren möchte. Erst wenn der klassische Weg (Omni > Menü > Bluetooth > Smart Lock) deaktiviert wurde kann das Smartphone neu mit Bluetooth gekoppelt (Omni > Menü > Bluetooth > Omni App) werden. Ist das erfolgreich kann danach das ‚Riding Display‘ und ‚Smartlock‘ in der ‚Omni App‘ unter ‚Konfiguration‘ aktiviert und verwendet werden.

Um das Riding Display anzuzeigen, muss man in der Omni App noch auf ‚Riding Display‘ tippen. Danach erscheint es in der Omni App.

Riding Display und SmartLock

Mit Verwendung des Riding Display wird ebenfalls die Funktion ‚Smart Lock‘ in die Omni-App integriert und kann dort unter Konfiguration in drei Schritten bezüglich dee Empfindlichkeit eingestellt werden. Die klassische Version ‚Smart Lock‘ im Omni ist feiner abegstuft und hat 10 Stufen.

Bluetooth-Anzeige

Beim klassischen Smart Lock wird im Omni, sowie der Omni-App das BT-Symbol angezeigt und im Smartphone unter Bluetooth der Stromer als ‚verbunden‘ angezeigt.

Erfahrungen (Stand 1/2025)

Bei mir ging die Einrichtung (iPhone 15 Pro May) problemlos, die Verbindung mit Bluetooth ist allerdings instabil und das Riding Display in der Praxis so nicht brauchbar. Ich bin scheinbar nicht alleine.

Erfahrungen (Stand 3/2025)

Mit dem Firware Update 4.5.0.3 (05-03-2025) funktioniert bei mir Smart Lock über den Weg des Riding Display nicht mehr.

Beachte

Smart Lock über die Omni App kann nicht auf mehreren Stromer gleichzeitig genutzt werden.

 Siehe auch PROBLEME – SMART LOCK – ‚Was ist Smart Lock‘

Siehe ELEKTRIK & ELEKTRONIK – Kabelpläne | Anschluss- /Pinbelegung – ‚Rosenberger – Steckverbindung‘

Alternativ gibt es den Air Plus. Dieser ist dicker, enthält mehr Butyl-Kautschuk und sorgt dafür, dass weniger zur Luftpumpe gegriffen werden muss.

Tipp: Zur schnellen Reparatur unterwegs kann man einen GAADI-Schlauch mitführen. Dieser Schlauch mit zwei Enden lässt sich wesentlich einfacher montieren, da das Hinterrad nicht ausgebaut werden muss. Weiter entfällt die mühsame Lecksuche und das Flicken des Lochs unterwegs. Ein Montagevideo von Gaadi gibt es hier oder hier.

Bei älteren Stromermodellen (ST1 | ST2 | ST2S) verwendete Stromer einen mechanischen Verschlussmechanismus mit Rohrschlüssel für das Akkufach.

Alle Schlüssel sind mit einer Nummer versehen. Man findet diese auch in der Omni App unter: Profil (re unten) > Serviceheft > Bikekomponenten > Schlüssel.

Ein Ersatzschlüssel kann beim Stromerhändler oder bei CAMLOCK bestellt werden. Die Angelegenheit ist allerdings teuer: (Quelle). Hier die Preise bei Camlock (Stand 2022):

• Ein Schlüssel = 13,09€
• Mindestbestellwert = 50€
• Versand = 18.60€

Siehe PROBLEME – DIVERSES – ‚ST3 Pinion / ST5 – Ausfallende mit fehlender Schraube?‘

Ein paar Serienummern finden sich in der Stromer OMNI App unter dem Profil > Serviceheft > ‚Bike-Komponenten‘. 

Die VIN (Vehicle Identification Number= Fahrgestellnummer) der Stromer S-Pedelecs ist die offizielle Nummer, mit der ein Stromer im CoC (Certificate of Conformity= Betriebserlaubnis) in den Fahrzeugpapieren, sowie bei Stromer registriert ist. Sie wird bei Servicearbeiten aber auch administrativen Veränderungen (Halterwechsel…) benötigt.

Die VIN findet man:

• in der OMNI App unter PROFIL (rechts unten) > Serviceheft > VIN
• auf einem Aufkleber im Akkufach
• unter der rechten Kettenstrebe

Mit der Firmware SUI FW 4.3.9.5 (10.08.2022) hat Stromer eine Serviceempfehlung im Omni eingeführt:

• Das Service Icon auf dem OMNI Interface erscheint nach den ersten 500 km
• Eine erneute Service Empfehlung erscheint nach 1 Jahr bzw. 3’000 km nach letztem Service
• Der Service-Intervall kann vom Händler konfiguriert werden
• In der Stromer OMNI App, kann der Service zurückgesetzt, sowie die Service Erinnerung ein- und ausgeschaltet werden > Omni App > Profil > Service: Erinnerung= inaktiv).

Nach Kauf eines neuen Stromers empfiehlt es sich nach 300-1000 km einen Erstservice/Check durch den Händler durchzuführen. Dieser sollte kostenlos sein und gehört beim Kauf dazu.

Serviceempfehlung

Welche Servicearbeiten wann gemacht werden sollten, steht in der Bedienungsanleitung. Allerdings ist der Verwendungszweck des Stromers miteintscheidend.

• Manche Fahrer verwenden den Stromer eher homöopathisch, andere extensiv
• Manche sind „Schönwetterfahrer“ andere fahren bei „All-Weather“
• Die einen pflegen den Stromer, andere wenig oder gar nicht

Ob man selber Hand anlegt – oder machen lässt – ist eine persönliche Entscheidung und wohl auch von den DIY-Fähigkeiten abhängig. Geht man zum Händler, ist es sicher nicht billig, man ist aber auf der sicheren Seite, vorausgesetzt der Händler ist seriös.

Meine Praxis

Nutzerprofil: 
ST3 (j. 2019). Selten Nassfahrten, kein Salz im Winter, Rekuperation verwendet.

Serviceanzeige:
Ich habe die Serviceanzeige deaktiviert und mache alle Unterhaltsarbeiten selber.

Wartung:
Die Kette und der Antrieb erfährt regelmässige Pflege. Die Radlager, Tretlager werden nicht geschmiert.

Ersetzte Teile bei meinem ST3, Bj. 2019:
Siehe hier in der FAQ – ,Verschleiss und Lebensdauer von Komponenten‘

Reinigung
Das Bike reinige ich nur mit einem Eimer Wasser und etwas Spüli, Schwamm und Microfasertuch. Danach trage ich Muc Off BikeProtect auf. Weiter kontrolliere ich optisch:

• Die Bremssättel auf Ölspuren und die Sicherung der Belege
• Den Nachlauf des Vorderrads
• Das Tretlager auf reibungslosen Lauf und Seitenspiel der linken Kurbel
• Die Kassette und den Freilauf auf Spiel
• Weiter hört oder merkt man, wenn etwas mechanisch nicht stimmt. Der Antrieb wird lauter oder springt, wenn er verschmutzt bzw. verschlissen ist. Die Lenkung knarzt oder hakelt. Stimmt etwas mit den Bremsen nicht hört und merkt man es ;-).

Siehe OMNI – ‚Service Menü einblenden‘

Siehe SCHALTUNG – Shimano > ‚Shadow RD+ – was ist das?‘

Siehe PROBLEME – ‚Smartlock (ehemals ‚Seamless ride‘)‘

Die Modelle ST5 Pinion und ST7 verwenden die Pinion C1.9 bzw. C1.12 Schaltung mit Smart.Shift. Pinion bietet dazu die App ‚Ritzel Smart.Shift‘ an mit welcher man die Schaltung konfigurieren kann.

Funktioniert diese mit Stromer? Die Antwort ist Nein.

Siehe auch SCHALTUNG – PINION – ‚Smart.Shift App‘.

Auszug aus Wikipedia:

Im Bereich der Elektrofahrzeuge ist der Gesundheitszustand (State of Health= SoH) ein Gütemass für den Zustand einer Batterie (Zelle/Modul), im Vergleich zum Neuzustand. Die SoH-Einheit ist Prozent [%] und bezieht sich auf die Neukapazität (100 %) gemäss den Spezifikationen.

Entgegen den Akkus in E-Autos ist der Platz in E-Bikes stark eingeschränkt, das Gewicht limitiert und ein thermisches Management des Akkus nicht möglich. Weiter möchte man bei grösstmöglicher Unterstützung eine maximale Fahrdistanz erreichen. In der Summe bedeutet dies, dass der Akku meist bis an die Grenzen der Betriebsparameter betrieben wird. Eine schonende Behandlung, in Bezug auf einen idealen Betriebstemperaturbereich, Lade- und Entladeströme, einen begrenzten Ladehub DoD (Depth of Discharge) oder ein beschränktes Ladefenster, sind meist nicht möglich.

Folge davon ist neben der chemisch bedingten kalendarischen Alterung eine recht zügige Alterung durch den zyklischen Alltagsbetrieb. Zum Thema SoH bei Stromer siehe auch folgende Kapitel:

Siehe folgende Themen unter dem Kapitel ‚AKKU‘:

• ‚Alterung – SoH-Verlust‘
• ‚Selbstentladung eines BQ983 Akkus‘
• Akkugesundheit… „SoH“ ? (Wie erfahre ich den SoH?)
• ‚Theorie & Begriff-Kompendium zum Li-Ionen-Akku‘

Wie die Alterung mit einem Zusatzakku (Extender) verzögert werden kann beschriebe ich in folgendem Kapitel. Siehe PIMP my STROMER – ‚Akku-Extender‘

Siehe PROBLEME – AKKU – ‚Akku kann nicht ausgeworfen werden da Stromer nicht startet?‘

Siehe PROBLEME – Allgemein – ‚Stromer startet nicht – (Akku kann nicht entfernt werden)‘

Mit dem Modell ST5 Pinion (Limited Edition war ab Dez. 2023 verfügbar) führte Stromer den ‚Stromer-Sound‘ ein. Was das ist und wie es sich anhört kann im Video hier angeschaut bzw. gehört werden.

Im Omni Service Menü gibt es einen sog. System Integration Test (SIT). Die Testroutine selbst heisst Test Runner mit deren Hilfe die im Stromer eingebauten Komponenten wie Motor, Controller, Akku, Bremsen, Sensor etc. geprüft werden können. Erreichbar ist er über das SERVICE MENÜ – RUN TESTS.

Siehe auch ELEKTRIK / ELEKTRONIK – Diagnose – ‚SIT(Test Runner) – Componenten testen‘
Siehe auch TECHNIK – AKKU – ‚Akku SELF_CHECK – Probleme erkennen‘

Siehe TMM-SENSOR – ‚Probleme mit der Unterstützung und Lösungen‘

Siehe PIMP mySTROMER – ‚USB Anschluss extern – wireless charching‘

Siehe TMM-SENSOR – ‚Use Trace‘

Faktoren

Die Laufleistung von Verschleissteilen wie Bremsscheiben, Bremsklötze, Kette, Riemen, Reifen hängt von verschiedenen Parametern ab:

• Fahrstil
• Streckenprofil
• Systemgewicht
• Verwendung der Rekuperation (Buttonring) und der Einstellung des Bremssensors
• Verwendung des Bikes als „Schönwetter“ oder „All-Wetter“ Bike
• Pflege

Eine allgemeine Angabe zu machen ist unmöglich da die Parameter zu individuell sind.

Eigene Erfahrungen

Erfahrung mit meinem ST3 (Stand Feb. 2026, 42‘186 km):

• Kette: KMC e11 EPT – ca. 10’000 – 11’000 km (geölt nach jeweils ca. 500-1’000 km)
• Ritzel 11, dito Kette, 13 etc. nach Bedarf
• Reifen: Pirelli Cycle-e ST: gewechselt:
  
  • Vorne: nach 28’353 km
  • Hinten: nach 15’000 km (bisher keine Platten)
• Bremsklötze: (hügeliges Gelände, Rekuperation verwendet, Bremssensor 100%)
  
  • hinten: SwissStop seit 37‘886 km, immer noch gut *
  • vorne: TopBrake seit 28‘699 km, immer noch gut *
• Bremsscheiben: Original
• Radlager vorne: 28’353 km
• Tretlager: 34’010 km
• Motorlager: 38‘970 km
• Freilauf: Original
• Akku BQ983: 21’000 km bis SoH 74% erreicht war

* bei 4‘300 bzw. 13’487 km gewechselt wegen Quietschen

Siehe auch:

Siehe auch PROBLEME – Kette (-nblatt) / Riemenscheiben und Riemen:

• ,Kette springt, rutscht durch, knirscht, wird abgeworfen‘
• ‚Kettenblatt / Trelager – Verschleiss?‘
• ‚Riemen gerissen, hat Zahnausfall‘

Siehe auch SCHALTUNG – ‚Vergleich: Kosten / Pflege / (Lebenser-) Wartung‘ unter Lebenserwartung

Siehe auch hier in der FAQ:

• ‚Kette – Verschleiss messen‘
• ,Anzahl Kettenglieder / Marke?‘
• Pflege…‘

Die VIN (Vehicle Identification Number= Fahrgestellnummer) der Stromer S-Pedelecs ist die offizielle Nummer, mit der ein Stromer im CoC (Certificate of Conformity= Betriebserlaubnis) in den Fahrzeugpapieren, sowie bei Stromer registriert ist. Sie wird bei Servicearbeiten aber auch administrativen Veränderungen (Halterwechsel…) benötigt.

Die VIN findet man:

• auf einem Aufkleber im Akkufach
• unter der rechten Kettenstrebe
• in der OMNI App unter PROFIL (rechts unten) – Serviceheft > VIN

Wicket, aus dem Englischen, bedeutet Tor. Bei Stromer sind es Kabelverteiler mit Rosenbergerverbindung oder bei älteren Modellen D-Sub 7 Pin Anschluss, welche jeweils direkt am unteren Ende des Akkufachs eingebaut sind. Sie verbinden den Akku mit der Fahrradelektrik und sind so quasi das Tor vom Akku ins Bike.

Wo ist es verbaut?

Das Wicket Cable kann auch eine Fehlerquelle sein. Die thermische Belastung bei den älteren Ausführungen mit der SAE-Verbindung kann zu Verformungen bzw. Kurzschlüssen führen.

Fehler E210003 bzw. E21041A? > Siehe FEHLER- UND WARNMELDUNGEN

Siehe dazu:

• WREN USD Federgabel einstellen (ST3/ST5/ST5)
• WREN Supension Fork – Bedienungsanleitung Stromer Bikes (DE / EN)