Wijzigingen aan de Stromer - homologatie/conformiteit of typegoedkeuring (CoC)...
Stromer fietsen zijn speed pedelecs, d.w.z. snelle "e-bikes" tot 45 km/u, die behoren tot voertuigklasse L1e-B (VS: klasse 3) of tweewielige bromfietsen.
Voor goedkeuring op de weg moet de Stromer beschikken over een bedrijfsvergunning, typegoedkeuring, het zogenaamde CoC (Certificate of Conformity), of in Zwitserland een typegoedkeuring. Het wordt afgegeven door de betreffende instantie (DE= Kraftfahrt-Bundensamt, KBA | CH= Motorfahrzeugkontrolle, MFK). Het bevestigt dat het voertuig voldoet aan de wettelijke eisen op het moment dat het voor het eerst wordt geregistreerd en betekent ook dat onderdelen niet mogen worden gewijzigd of omgebouwd, tenzij ze opnieuw de typegoedkeuringsprocedure ondergaan (deskundig oordeel in DE= TÜV, Dekra | CH= Motorfahrzeugkontrolle, MFK).
Versleten onderdelen moeten worden vervangen door identieke, gelijkwaardige banden. De CoC bevat de afmetingen van de velg en de banden, maar geen expliciete gegevens over de fabrikant. De goedgekeurde banden worden ook gespecificeerd in de respectieve Bedieningsinstructies van de website te halen. Op de website in de Garantiebepalingen en aansprakelijkheidsbeperkingen alle wettelijk relevante informatie wordt genoteerd.
Als het frame bijvoorbeeld niet vakkundig wordt overgespoten, vervalt de garantieclaim van 10 jaar. Als er onjuiste wijzigingen zijn aangebracht of onderdelen zijn geïnstalleerd die niet zijn toegestaan, vervalt de garantie van 24 maanden op de Stromer.
> Zie Lijst van typecertificaten Zwitserland > Zie als voorbeeld de KvK van de ST3 / ST5
ABS - Welk profiel van de Blubrake ABS gebruikt Stromer?
Stromer geeft een capaciteitsgarantie van twee jaar op de accu's. Als een accu binnen twee jaar de SoH-drempel (SoH = State of Health) van 75 % bereikt, wordt de accu onder garantie vervangen.
Gemiddeld zijn er 20.000 - 25.000 km in twee jaar nodig om de 75% SoH van de batterij te bereiken. Volgens een artikel in de NL Forum Tegen juni 2024 zullen minder dan 25 batterijen per jaar in heel Europa de drempel bereiken op basis van deze prestaties en worden vervangen.
Batterij - Kan ik de verschillende modellen verwisselen?
In principe kunnen alle accu's van het respectieve ontwerp met elkaar worden uitgewisseld - d.w.z. de 8-zijdige accu's van de BO-serie of de vierkante accu's van de BQ-serie kunnen met elkaar worden uitgewisseld. De ST7 accu staat momenteel op zichzelf. De batterijen uit de BO/BQ-serie kunnen niet worden gebruikt in de ST7.
Batterij - Kan niet worden "uitgeworpen" omdat de Stromer niet start
Zie AKKU - 'Accu kan niet worden uitgeworpen omdat de Stromer niet start'
Batterij - Laadcapaciteit (SoC) beperken tijdens opladen?
Soms rijst de vraag welke batterijgrootte of -capaciteit je moet kopen. Ik raad altijd de grootste aan, de BQ983. Ik heb uitgelegd waarom dit zo is in het hoofdstuk 'Bereik vergroten' beschreven.
Controller (MCU) defect! Kan ik dit laten repareren?
Zoals veel onderdelen van een Stromer is de controller (MCU = Motor Control Unit) een specifiek Stromer-onderdeel. Stomer heeft twee modellen in gebruik: een IPS-controller (Information Processing Standard) van ASI (Accelerated Systems Inc.) met vooraf ingestelde waarden en een programmeerbare controller van EDS (Eloquent Dontwerp Sdiensten), die individueel kunnen worden aangepast.
Regelaarstoringen komen vaak voor en leggen de Stromer meestal stil. Soms zijn er slechts gedeeltelijke storingen. Zo kan bijvoorbeeld de accu in de Stromer niet meer opgeladen worden, maar werkt de Stromer verder wel.
ASI-controller met defecte MOSFET's
ASI Controller ST5 na bijna 50.000 km
ASI-controller met defect laadgedeelte
Tot op heden is er geen reparatieservice bekend die controllers repareert, en Stromer doet dit ook niet. Een van de redenen zal zijn dat de ASI-controllers allemaal vanaf ongeveer 2018 gegoten zijn, waardoor reparatie vrijwel onmogelijk is. Bij een defect moet je een nieuwe kopen.
Zie ook: ELEKTRIK / ELEKTRONIK - MESSEN -. MOSFET's testen
Richtingaanwijzers - Kan de Stromer dat?
Stromer is nooit geleverd met richtingaanwijzers. Modellen met een ESD MD3 regelaar, zoals hier afgebeeld met een ST3 Pinion, hebben een overeenkomstig geprepareerde kabel: HG & Ind = Hgegeten Grip (verwarmde handgreep) / Indicator (indicator) die kan wijzen op een toekomstige mogelijkheid.
ST3-Pinion kabelboom > EDS-MCS Besturingseenheid
Er zijn echter verschillende Stromer-rijders die achteraf richtingaanwijzers hebben laten inbouwen door verschillende leveranciers.
Di2 Shimano batterij - oplaadniveau van de batterij?
De XTR SC-M9051 display-eenheid werd in de ST2's ingebouwd voor het Di2-circuit. Dit bevat een laadniveau-indicator in de vorm van een batterijsymbool voor de Di2-batterij. Bij de ST5 werd het display vervangen door de EW-RS910 aansluitdoos. Bij de eerste modellen zat deze helemaal onderaan de zadelbuis ter hoogte van de trapas. Later werd het verplaatst naar de rechterkant van het stuur.
De EW-RS910 heeft geen klassieke oplaadindicator. Door de versnellingspook minstens 0,5 seconde ingedrukt te houden, gaat de linker LED branden en geeft de laadstatus aan zoals op de onderstaande afbeelding. Vervolgens wordt de huidige schakelstand weergegeven. Naar de Instructies van Shimano.
Shimano verdeeldoos EW-RS910
De USB-poort bij het dagrijlicht kan worden gebruikt om de Di2-accu op te laden (ST2S & ST5).
Bluetooth - koppelen werkt niet - wat moet ik doen?
Zie PROBLEMEN - SMARTLOCK, EHEMLAS NAADLOZE RIT - Bluetooth of de koppeling werkt niet'.
Di2 Shimano batterij - Hoe lang gaat deze mee / Opladen
Afhankelijk van het routeprofiel kan er een paar 1000 keer worden geschakeld.
Ik heb mijn Di2-accu 6 keer opgeladen over een afstand van 28.200 km. Dat resulteert in een Gemiddeld bereik tussen de afzonderlijke oplaadpunten van 4'713 km. Ik rijd meestal landelijke routes. In een stedelijke omgeving met meer schakelbewegingen zal het iets minder zijn.
Als de batterij bijna leeg is, knippert de oplaadindicator op het display van de XTR SC-M9051 (ST2S).
De USB-poort bij het dagrijlicht kan worden gebruikt om de Di2-accu op te laden (ST2S & ST5).
Bluetooth - Slimme helm & Smartlock - Waarom geen van beide werkt
In de zomer van 2022 nam Stromer zijn eerste Slimme helm aan het assortiment accessoires. De helm wordt geproduceerd door Unit 1 en heet Faro.
De helm kan via Bluetooth worden verbonden met de Stromer. Hierdoor kan het remlicht in de helm worden gesynchroniseerd met de remhendels van de Stromer (vanaf Omni FW 4.4.0.8 / 17.11.2022). > Praktische video
De knipperfunctie van de Faro werkt alleen met de aparte Faro afstandsbediening, maar werkt ook als de helm is gekoppeld aan de Stromer. Bekijk ook de video hier (EN).
> Meer informatie is ook beschikbaar op stromerforum.ch in deze draad.
Iedereen die een Faro koopt, moet zich ervan bewust zijn dat de Stromer Smartlock en de helm niet tegelijkertijd kunnen worden gebruikt.
Update: Op de Eurobike in juni 2023 in Frankfurt is het model Stromer slimme helm AURA van Unit 1 gepresenteerd. In de toekomst zal het ook de knipperfunctie aanbieden in combinatie met de Stromer. Ondersteuning voor de AURA in de Omni werd toegevoegd met FW-update 4.4.3.5 in april 2024. Indicatorondersteuning is nog niet geïmplementeerd (per juli 2025).
Di2 Shimano batterij - Waar is deze gemonteerd?
De Shimano Di2 accu voor de Shimano XTR Di2 11-speed 11-42 aandrijving is gemonteerd in de bovenbuis van de ST2S / ST5 / ST7, onder de Omni.
GBS - Wat is het?
Het BMS (Battery Management System) is een elektronisch systeem dat de batterij beheert. Het bewaakt de status en kan bijvoorbeeld secundaire gegevens berekenen zoals de laadtoestand (SoC) of de gezondheidstoestand (SoH). Het beschermt de accu door te voorkomen dat de accu buiten het veilige werkbereik wordt gebruikt, door te communiceren met de acculader en door de cellen op te laden en ze aan het einde van het CV-laadvenster in balans te brengen.
De Stromer ST1x, ST2 en ST2S modellen gebouwd voor 2018 bieden volledige ondersteuning met één druk op de knop: de zogenaamde boost-modus versnelt tot 20 km/u zonder te trappen.
Boost-modus vanaf 2018
Sinds een wijziging in de wettelijke voorschriften in 2018 is de boostmodus niet verdwenen, maar verplaatst van het eerste bedieningsniveau naar het servicemenu en is daarom niet langer beschikbaar voor snelle toegang.
In de Servicemenu selecteer het menu BOOST. Door de [+] knop op de knoppenring ingedrukt te houden, kun je de Stromer versnellen zonder te trappen. De maximale snelheid op vlak terrein ligt tussen 11 - 18 km/u.
De boostmodus moet niet verward worden met de start- of duwhulp 'MOVE' (tot 6 km/u).
Bescherming tegen diefstal - beveiliging met tracker en fietsslot
Zie PIMP mijnSTROMER - "Bescherming tegen diefstal - beveiliging met tracker en fietsslot
Remmen - Remhendelafstand (bereik) tot het stuur aanpassen?
Zie BREMSEN - "Remhendel: afstand (bereik) tot het stuur aanpassen
Diefstalbeveiliging - activeren (achteraf)?
De diefstalbeveiliging wordt automatisch geactiveerd wanneer je Stromer wordt ingeschakeld en wordt verplaatst wanneer deze is vergrendeld.
Tegelijkertijd wordt de motorrem geactiveerd, waardoor het veel moeilijker wordt om de Stromer weg te duwen.
De positie van het gestolen voertuig wordt geregistreerd als er een verbinding met het mobiele telefoonnetwerk beschikbaar is.
De koplampen knipperen.
Je ontvangt een sms naar het mobiele telefoonnummer dat je tijdens de activering hebt geregistreerd of een bericht per e-mail.
De diefstalmodus verbruikt continu stroom. Deze is effectief zolang de batterij in de fiets zit en een minimale resterende lading heeft. Als de accu volledig is opgeladen, is deze na ongeveer 10 dagen leeg als de antidiefstalbeveiliging is ingeschakeld.
De diefstalmodus is ontwikkeld om de Stromer voor korte periodes uit te schakelen, bijvoorbeeld tijdens het winkelen. Het is niet geschikt voor bewaking over een langere periode. Wanneer de Stromer voor langere tijd geparkeerd staat, moet deze worden uitgeschakeld en vergrendeld met een Kasteel veilig worden gesteld.
De diefstalbeveiliging wordt niet geactiveerd als de Stromer naar achteren wordt geduwd, alleen over het voorwiel wordt bewogen, wordt weggedragen of wordt vervoerd.
Het kan op twee manieren handmatig worden geactiveerd in de Omni-app:
Blader op de startpagina van de Omni-app naar de kaart onderaan en tik op het fietssymbool. Tik in het nieuwe venster nogmaals op het fietssymbool. Rechtsboven zie je nu het symbool (2) 'Rode hand met slot'. Tik erop en activeer de diefstalbeveiliging in het volgende venster.
De tweede optie is te vinden in het menu 'Configuratie'. Zie onderstaande afbeeldingen.
Vraag: Kan ik de diefstalmodus ook activeren als de batterij niet is geplaatst?
Antwoord: Ja, activeer de diefstalmodus in de Omni-app in het configuratiemenu. Zodra er een accu in de gestolen Stromer is geplaatst, moet de positie zichtbaar zijn in de kaartweergave.
Zoals alle fietsen zijn Stromer S-Pedelecs uitgerust met verschillende mechanische schroefverbindingen. Van de zadelpen tot het balhoofdlager en de spatbordbevestigingen, voor de bevestiging ervan gelden specifieke aandraaispecificaties.
De nieuwe Bedieningsinstructies bevatten alleen de koppelspecificaties voor elementen waaraan de klant zelf kan werken. Hier een andere versie die bijna alle koppels bevat. Meestal ontbreken hier echter ook de specificaties voor de achterste steekas. Deze en de sensorplaat zijn essentieel voor het goed functioneren van de Stromer-aandrijving. Als hier iets mis is, is dat direct merkbaar in de ondersteuning.
Onderdelen / reparatie - Wat kan er worden gerepareerd aan een Stromer?
myStromer AG produceert haar S-Pedelecs niet zelf, maar laat de afzonderlijke onderdelen door leveranciers vervaardigen, meestal op een voor Stromer specifieke manier. Reserveonderdelen kunnen daarom - op enkele uitzonderingen na - niet extern op de markt worden gekocht. Uitzonderingen zijn individuele slijtageonderdelen zoals de ketting, de riem, de remblokken of onderdelen waarvoor alternatieven bestaan, zoals de remschijven of de achteruitkijkspiegel.
Stromer repareert geen onderdelen. Er worden alleen nieuwe onderdelen verkocht. Op de myStromer website in de sectie detailhandelaar/vlaggenschipwinkel er zijn tweedehandsaanbiedingen van fietsen en soms ook van batterijen.
De Tabel hier is een overzicht van welke onderdelen/componenten als doe-het-zelf kunnen worden gerepareerd of beschikbaar zijn als slijtage- of reserveonderdelen.
Codetabel - Weergave ST1 / V1 / V1.1
Zie OMNI / DISPLAY V1, V1.1 Display V1 / V1.1 - onder 'Displaycodes'.
Reserveonderdelen - Waar kan ik de originelen krijgen?
Situatie
myStromer AG verkoopt geen reserveonderdelen.De betreffende Stromer-dealer is verantwoordelijk voor reparaties, service en ook voor 'het onderdelenmagazijn'. Individuele dealers verkopen reserveonderdelen 'over the road'.
Stromer-dealers kunnen alle originele reserveonderdelen verkrijgen via myStromer AG, mits deze op voorraad zijn. Stromer biedt ook het volgende aan in het serviceportaal voor dealers Stroomdiagrammen van storingen die helpen bij het oplossen van problemen.Op de myStromer-website haendler0/vlaggenschipwinkel Soms zijn fietsen en accu's tegen gereduceerde prijzen verkrijgbaar onder 'tweedehands verkopen'.
Online winkels
Een goed gevulde Online winkel voor Stromer-onderdelen wordt uitgevoerd door de Duitse Stromer-dealer stromer-fiets.de.
De functie 'Cruise Control' die werd geïntroduceerd met firmware 4.4.3.3. (20.11.2023) vult de vorige recuperatiemodus aan als vertrekassistent.
De Cruise Control-functie past automatisch de motorweerstand (recuperatie) aan om de snelheid die bergafwaarts gereden wordt te handhaven op het moment dat Cruise Control geactiveerd wordt (lang indrukken van de min-knop op de bedieningsring).
In OMNI > MENU > BIKE > Recup Mod... kunt u de recuperatiemodus instellen. Hier kunt u kiezen tussen Cruise Control (standaardfunctie) of de vorige Recup-modus. In de Cruise Control-modus kunt u ook de snelheidsstappen (standaard: 5 km/u) en de pedaalkracht voor automatische deactivering van de motorrem instellen.
De modus 'Cruise Control' en 'Recup' kan niet worden geactiveerd als de batterij is opgeladen tot 100%.
Het is niet mogelijk om de modus tijdens het reizen te wijzigen!
Het is mogelijk dat de snelheid op steil terrein niet kan worden gehandhaafd omdat de maximale herstelstroom voor de batterij is bereikt.
Rijdynamiek veroorzaakt problemen
Zie TMM-SENSOR - 'Problemen met ondersteuning en mogelijke oplossingen
Testroutines voor onderdelen en componenten van de Stromer zijn beschikbaar in de Omni. Zo kunnen bijvoorbeeld de motor, controller, accu en remfunctie worden getest. Ze zijn toegankelijk via de Servicemenu bereikbaar.
Zie FOUT- EN WAARSCHUWINGSBERICHTEN - Status-, waarschuwings- en foutmeldingen (analyse)".
Velgen / naven / wiellagers - Wat gebruikt Stromer?
Stromer gebruikt verschillende fabrikanten voor velgen en naven.
Oudere modellen, zoals de ST1 V1, 36 V / ST1x, 6 & 12 V / ST2, 6 & 12 V, zijn uitgerust met een Formula DC71-naaf met een steekas van 100 mm x 15 mm.
Veel modellen zijn uitgerust met velgen en naven van de Taiwanese fabrikant Alex velgen naar de toepassing.
High-end modellen, zoals de ST2S of ST5 destijds en de huidige ST7, hebben velgen en naven van DT Zwitsers. Op de eerste twee modellen is het opschrift +STROMER- te zien op oudere batches met DT Swiss velgen.
Op de ST3 Pinion en andere modellen die vanaf medio 2023 zijn geleverd, kun je naast AlexRims nu ook velgen zien van Rodi met een naaf van Blackjack. Blackjack is onderdeel van het Portugese bedrijf RODI, gevestigd in Aveiro. Naven van Blackjack zijn compatibel met die van AlexRims. (Bron)
Lagers voor de volgende naven: (zonder garantie)
ST1 jaar 2016 Doorgaande as: Formule DC71 (100mm x 15mm) Lager: DT 6903-naaflager (18mm x 30mm x 7mm)
ST1x / ST2 Bij de ST1x en ST2 gebruikt Stromer lagers die permanent in het voorwiel zijn geïnstalleerd en niet kunnen worden vervangen.
ST2 / Jaar 2016 XERO 18307 LBLU 6903-18 2RS = 18307-2RS | Ø18 x Ø30 x 7 mm alternatief DT Swiss 6903 LBT / DT Swiss 1830
ST2S / ST5 / ST7 DT Zwitsers 6902 2RS = 15287-2RS | Ø15 x Ø28 x 7 mm
Stromer distribueert firmware-updates voor de elektronische componenten (OMNI-C, controller, accu's en voedingseenheden, ABS) via OTA (Over the Air). De updates worden in golven gedistribueerd, vermoedelijk volgens het ABC van klantnamen. Het kan tot twee maanden duren voordat een nieuwe update die op de website staat op je Stromer aankomt.
> Zie ook OMNI / DISPLAY V1, V1.1 -, V1.1 -. Firmware bijwerken'.
Garantie
De garantie is als volgt Garantievoorwaarden van myStromer AG voor ten minste de wettelijk voorgeschreven 2 jaar.
De garantie dekt alle Stromer-specifieke onderdelen die verkrijgbaar zijn bij erkende Stromer-dealers. De garantie geldt alleen voor nieuwe Stromer-producten met een materiaal- of productiefout. Alle andere onderdelen en componenten zijn uitgesloten van deze garantie.
Onderdelen die onder garantie worden vervangen, vallen weer onder de volledige garantieperiode.
Uitsluiting van garantie: Zie punt 5 in de voorschriften.
Supernova verlichting
De ST2S / ST5 / ST7 gebruikt frontverlichting van onder andere Supernova. Supernova biedt een uitgebreide garantie op haar modellen en schrijft op de Website:
"Onze servicebelofte: 5 jaar garantie en minstens 10 jaar repareerbaarheid voor alle verlichtingssystemen!"
Het kan daarom de moeite waard zijn om in geval van een defect direct contact op te nemen met Supernova als de garantie van Stromer niet meer van toepassing is.
Pedelec staat voor Pedal Electric Cycle. De elektromotor biedt alleen ondersteuning tijdens het trappen. Bij een snelheid van 25 km/u schakelt de motor uit. Pedelecs zijn wettelijk gecategoriseerd als fietsen. Meestal wordt echter de term 'e-bike' gebruikt.
S-pedelecs (speed pedelecs) bieden trapondersteuning tot een snelheid van 45 km/u. S-pedelecs worden geclassificeerd als bromfietsen (klasse L1e-B).
E-bikes (de spelling volgens het verkeersreglement) zijn eenpersoons bromfietsen met een schakelbare elektrische aandrijving. Je hoeft niet te trappen om vooruit te komen. Bosch eBike Systems gebruikt de term 'e-bike' bijna uitsluitend in de betekenis van een 'elektrische fiets', d.w.z. fietsen met ondersteuning tot 25 km/u.
Regelgeving / Wetten
De branchevereniging ZIV (Zweirad-Industrie-Verband) heeft de eerste vergelijkende Studie (nov. 2023) over de categorie speed pedelec in Europa. Voor de studie Mobyconeen Nederlands adviesbureau voor duurzame mobiliteit, analyseerde de regelgeving en ervaringen met deze voertuigen in Duitsland, België, Denemarken, Nederland en Zwitserland.
Pro Velo Zwitserlandheeft een vergelijking gemaakt van de regelgeving (CH / FL / DE / FR / Ö / I). De tabel kan hier kan hier worden bekeken (per november 2020).
Je kunt je ook registreren bij veloplus.ch inclusief een duidelijke vergelijking van de regelgeving voor elektrische fietsen en S-pedelecs in Zwitserland.
Hoe de wetten zijn in het drielandenpunt CH / DE / FR blog.primeo-energie.ch hier.
> Zie ook PIMP mySTROMER - 'Blinker' > Zie ook hier in de FAQ - 'Helm - Welke voorschriften zijn van toepassing?
Gewicht - Hoeveel weegt een Stromer?
In de loop van de mode-evolutie werd de Stromer steeds zwaarder. Hier is een kleine samenvatting. Het is gebaseerd op gegevens van online beschikbare informatie, maar kan in de praktijk met +/- 1 kg variëren, afhankelijk van het frame.
Het maximale systeemgewicht van de modellen is 140 kg voor de 26″ modellen en 150 kg voor de 27,5″ modellen. De toegestane belasting van de bagagedrager ligt tussen 18,5 en 22,5 kg.
Handgrepen - Kunnen ze worden verwarmd?
Stromer was nooit standaard leverbaar met verwarmde handvatten. Sommige regelaars, zoals hier een ST3 Pinion, hebben een overeenkomstig geprepareerde kabel (HG & Ind = Heated Grip / Indicator), wat kan duiden op een toekomstige mogelijkheid.
Eigenaar wijzigen / Gebruikte Stromer registreren / Stromer uit de app verwijderen
Stromer schrijft
Stromer Speed Pedelecs bieden motorondersteuning tot 45 km/u (28 mph) en zijn daarom wettelijk lichte motorfietsen in klasse L1e-B zoals gedefinieerd door Richtlijn 2002/2004/EC. (VS: Klasse 3)
Voertuigen in deze categorie moeten in de meeste Europese landen verplicht worden geregistreerd en verzekerd.
Voordat u voor het eerst met uw elektrische voertuig gaat rijden, moet u de toepasselijke nationale regelgeving voor deze voertuigcategorie controleren bij uw registratie-instantie.
> Zie ook hier in de FAQ - 'Wet- en regelgeving voor S-Pedelecs'.
De verkoper moet de Stromer verwijderen uit zijn OMNI-appprofiel. **
Registratie bij de Stromer dealer Je hebt het oude kentekenbewijs nodig, de kentekenplaat die op jouw naam geregistreerd staat en het VIN-nummer.
Het is raadzaam om de OMNI app op je smartphone te installeren voordat je naar de winkel gaat. De benodigde pincode wordt na registratie per e-mail verzonden en kan vervolgens worden gewijzigd.
Registratie via QR-code Vanaf FW 4.3.3.2 (11 maart 2021) is er nu het menu-item 'Registratie' in OMNI onder MENU > FIETS > OMNI, waarmee je een gekochte Stromer kunt registreren met behulp van een QR-code.
Hoe werkt het? Geef de QR-code weer op je Stromer-display onder MENU > FIETS > OMNI > REGISTRATIE > NIEUWE CODE. Ga in de Omni-app onder Profiel (rechtsonder) naar het menu-item "Voeg een andere Stromer toe" en scan de QR-code. > Video bekijken
** Update FW 4.3.4.5 (6-10-2021) Als een nieuwe QR-code wordt gevraagd in de Omni onder Menu > Fiets > OMNI om een 'Stromer OMNI gebruikersaccount' te koppelen, controleert het systeem of er al een gebruikersaccount is gekoppeld aan deze Stromer. Als er al een gebruikersaccount is gekoppeld, wordt er een bericht weergegeven in plaats van een QR-code.
Stromer kan niet worden verwijderd Als de Stromer niet van de Omni-app kan worden verwijderd, neem dan contact op met uw dealer.
Helm - Welke voorschriften zijn van toepassing?
Zwitserland
De berijders van een zogenaamde snelle e-bike (maximale ontwerpsnelheid tot 30 km/u en eventuele trapondersteuning tot maximaal 45 km/u; Art. 18 let. a nr. 2 VTS) moeten een goedgekeurde fietshelm dragen volgens de EN 1078 norm (Art. 3b lid 3 VRV).
Nederland
In dit geval is de door de NTA gebruikte methode (NTA= NNederland Technisch Afspraak), werd op 1 januari 2017 de e NTA 8776 helmnorm voor snelle e-bikes ingevoerd. In Zwitserland is een conventionele fietshelm theoretisch voldoende voor het rijden op een S-pedelec. De testcriteria van de NTA 8776 helmnorm zijn aangepast aan de hogere snelheden van elektrische fietsen en zijn ongeveer 20 procent hoger dan de conventionele EN 1078 norm.
België
In België is NTA 8776 niet verplicht.
Overzicht: Als je je passie voor het rijden op een e-bike in het buitenland wilt uitoefenen, moet je er rekening mee houden dat daar vaak andere regels gelden. Er zijn verschillen, vooral als het gaat om verplichte helmen of uitrusting (zoals verlichting en achteruitkijkspiegels).
Stromer helmen: De UNIT 1-helmen die Stromer aanbiedt, hebben nog (per april 2024) geen NTA 8776-keurmerk.
> Zie ook hier in de FAQ: Wet- en regelgeving voor S-Pedelecs
Helm - Werken op de Faro (eenheid 1) de knipperlichtfunctie en het remlicht samen via de OMNI?
Zie hier in de FAQ het onderwerp: 'Bluetooth - slimme helm & Smartlock - waarom ze allebei niet werken'
Homologatie (CoC)...
Zie hier in de FAQ: "Wijzigingen aan de Stromer - homologatie/overeenstemming of typegoedkeuring (CoC)...
Import/export van een Stromer (Zwitserland)
Klopt dit en zo ja, waar moet ik rekening mee houden?
De gebruiker van stromerforum.ch "balk beantwoordt deze vraag hier: Bij invoer in Zwitserland moet het formulier Testrapport 13.20 A (CHF 90.-) worden verkregen. Hiermee kan het elektrische voertuig worden aangeboden bij de betreffende motorvoertuigenkeuring (MFK). De nummers worden vergeleken (CHF 80.-) en na een paar dagen ontvang je de voertuigvergunning (tegen betaling van nog eens CHF 70.-).
De gebruiker van stromerforum.ch "zuinig beantwoordt deze vraag hier: Ik heb mijn Stromer ST7 ook in Duitsland gekocht. Correct geëxporteerd en ingeklaard (QuickZoll app). Bij de STVA (bureau voor wegverkeer) wilden ze het originele COC-document en het douaneontvangstbewijs om me in te schrijven voor de autokeuring (omdat het geïmporteerd was). De MFK maakt het formulier Testrapport 13.20 A bij de "presentatie", waar alles wordt bekeken en vergeleken. Het kost niet veel moeite en na de inspectie van het voertuig kreeg ik meteen het rijbewijs en een nummerplaat.
Samenvatting
Importeren in CH: De CH heeft de Testrapport, individueel formulier 13.20 A zodat de Stromer kan worden goedgekeurd. Dit wordt afgegeven door de STVA (Dienst Wegverkeer) wanneer het voertuig wordt aangeboden. Het originele CoC (Certificate of Conformity) van de geïmporteerde Stromer en een douaneontvangstbewijs zijn ook nodig.
Exporteren vanuit CH: De CoC zelf zou geen probleem zijn, omdat deze wordt geleverd voor alle fietsen die in de EU worden verkocht. Stromer biedt dit echter niet aan voor Stromer-fietsen die in Zwitserland worden verkocht, of geeft het niet af. En geen export naar de EU zonder een CoC. In Zwitserland wordt het voertuigrijbewijs afgegeven in plaats van de CoC.
Ketting - aantal schakels / merk?
Het aantal kettingschakels hangt af van verschillende factoren. Je hebt de lengte van de achtervork nodig, het aantal tanden op het (grootste) kettingblad en het kleinste tandwiel en het aantal tanden op de kettingrollen. Als je alle informatie hebt, kun je het aantal schakels berekenen met een Ketting berekenen worden berekend.
De volgende tabel is berekend voor de modellenreeks van Stromer.
Tip: Tel voor het vervangen de schakels van de oude ketting en bestel deze.
Wat gebruikt Stromer?
Meestal worden KMC-kettingen gebruikt. Aangezien er vaak een Shimano-wisselaar en een cassette worden gebruikt, zijn Shimano-kettingen ook geschikt.
KMC e11 EPT / Shimano CN-8000 (11 versnellingen)
Alternatief: Shimano CN-HG701-11
Alternatieve methode
Shimano beschrijft een pragmatische oplossing (oud. Link) voor het bepalen van de kettinglengte. De methode hangt af van de manier waarop de kettingeinden zijn verbonden: "snelschakel" of "klinknagel".
Om te meten wordt de ketting op het grootste kettingblad en het grootste tandwiel gelegd en samengebracht op het achterste gedeelte van het cassettetandwiel.
Ketting - slijtage meten
Als de achterderailleur correct is afgesteld, kan een versleten ketting worden herkend aan het feit dat deze slipt bij het trappen. Het probleem treedt geleidelijk op, eerst alleen bij hard trappen, daarna steeds meer bij accelereren op het rechte stuk.
De slijtage kan worden gemeten. De eenvoudigste manier is met een Kettingmaat.
Een andere optie is de meetmaat of schuifmaat. Stel hiervoor de meter in op een lengte van 118 mm. Steek de schuifmaat vervolgens op een willekeurig punt van de ketting tussen 10 kettingschakels. Open nu de schuifmaat totdat deze tegen de rollers van de kettingschakels rust.
Weergeven:
119,50 mm = ketting is nieuw
120,25 mm met aluminium tandwiel en kettingblad = versleten
120,50 mm met stalen tandwiel en kettingblad = versleten
Sleutelloos - Wat betekent dat?
Misschien ben je de term 'KEYLESS' al tegengekomen tijdens het lezen van 'Stromerlektüre'. Vertaald betekent dit 'sleutelvrij' of 'zonder sleutel'. In Stromer-termen betekent dit dat de batterij zonder sleutel uit het batterijvak kan worden gehaald. Het batterijcompartiment wordt ontgrendeld (EJECT) via het Omni-display.
Komoot - Kan Stromer echt Komooten?
Iedereen die zijn routes plant met Komoot is misschien de volgende items tegengekomen. Het lijkt erop dat Komoot navigatie-instructies kan sturen naar de Stromer Omni.
De vraag of de hoofdverlichting (dimlicht / koplampen) op de Stromer uitgeschakeld kan worden komt steeds terug. Tot ongeveer 2018 was dit mogelijk en kon het worden ingesteld in het Omni servicemenu. Hoewel de nieuwere Stromer-modellen (vanaf ST2, 2014) meestal zijn uitgerust met het kenmerkende Stromer U-dagrijlicht, kan de hoofdverlichting hierop NIET meer worden uitgeschakeld. Alleen de dagrijverlichting kan worden uitgeschakeld in het servicemenu van de Omni.
Licht - Hoe aanpassen?
Koplampen afstellen
Stap 1: Plaats de fiets vijf meter voor een muur in het donker. Monteer de koplamp op het stuur of de balhoofdbuis en meet de hoogte vanaf de grond.
Stap 2: Meet dezelfde hoogte op de muur en markeer deze met plakband of krijt. Voeg halverwege een tweede markering toe.
Stap 3: Zet de spot aan en richt het helderste punt op het onderste merkteken. Als er geen licht over het bovenste merkteken valt, repareer het dan. Anders kantel je de lamp iets verder naar beneden.
Het achterlicht afstellen
Het achterlicht is vooral bedoeld voor je eigen zichtbaarheid - het risico op verblinding is klein. Monteer het licht op een hoogte van 25 centimeter tot 1,20 meter en zorg ervoor dat fietstassen of windjacks het niet bedekken.
Juridische achtergrond
DE: De Voorschriften inzake vergunningen voor het wegverkeer (StVZO § 67, lid 3, zin 2) zegt: "De koplamp moet zo worden afgesteld dat hij andere weggebruikers niet verblindt.". De wettekst werd in 2017 aangepast aan moderne LED-lampen.
CH: De verordening inzake technische voorschriften voor wegvoertuigen (Art. 179a lid 1 VTS) voor motorfietsverlichting: "De lichten mogen niet verblinden en moeten 's nachts in goede weersomstandigheden op 100 meter zichtbaar zijn".
De wet geeft geen precieze definitie van de manier waarop aan deze eis moet worden voldaan.
MCU - Wat is het?
De motorbesturingseenheid, ook bekend als de controller, wordt de MCU genoemd. Deze bevat de besturings- en vermogenselektronica van de motor. De installatielocatie varieert afhankelijk van het model. Bij oude modellen zoals de V1 / V1.1 werd de controller in de motor geïnstalleerd. Daarna werd hij, afhankelijk van het model, geïnstalleerd in het batterijvak (bijv. ST1 / ST2-Belt / ST7) of onder de onderbuis, waar hij zich onder een PVC-afdekking bevindt. Hij wordt aangestuurd door stuursignalen die door de Omni worden gegenereerd op basis van de 'spanning' van de TMM-trapsensor.
Stomer heeft twee modellen in gebruik: een IPS-controller (Information Processing Standard) van ASI (Accelerated Systems Inc.) met vooraf ingestelde waarden en een programmeerbare controller van EDS (Eloquent Dontwerp Sdiensten), die individueel kunnen worden aangepast.
Je kunt opzoeken welk model is geïnstalleerd in de Stromer in de Omni: OMNI > MENU > SYSTEEM > OVER > 'Randapparatuur > MCU'.
EDS MC3 - Regelaar 12 V
Gamma modellen - Welke elektrische auto's zijn beschikbaar?
Daarnaast waren en zijn er diverse speciale en gelimiteerde edities. De ontwikkeling van het modellengamma kan hier of ook hier kan hier worden gelezen.
Motor - reparatie, verf bladdert, spaken uitgescheurd...
De oudere Stromer-modellen ST1 / V1 / V1.1 (zonder Omni) konden niet worden bijgewerkt met Bluetooth of Over the Air (OTA). De vermogens- en motorelektronica zaten in de motor. Hiervoor werd de zogenaamde 'kortsluitstekker' gebruikt:
Omni App - paar nieuwe of gebruikte (verandering van eigenaar) Stromer
Stromer OMNI C
Voer de volgende stappen uit wanneer u uw Stromer voor het eerst gebruikt om OMNI-app zou willen toevoegen:
Zorg ervoor dat je Stromer-fiets ontvangst heeft.
Open de OMNI-app op je smartphone en klik op "Stromer toevoegen".
Roep het menu op het fietsdisplay op, selecteer "BIKE" en vervolgens "OMNI".
Klik op "NIEUWE CODE".
Gebruik nu de OMNI app om de QR-code op het fietsdisplay te scannen. Als de QR-code niet wordt herkend door je smartphone, kun je de getoonde numerieke code handmatig invoeren.
Als je al een Stromer in je OMNI app hebt en je wilt een andere fiets toevoegen, ga dan als volgt te werk:
Roep de profielpagina op in de Stromer OMNI app.
Scroll naar beneden naar "Nog een Stromer toevoegen".
Als je een Stromer met de OMNI BT app hebt gekocht, heeft je dealer het e-mailadres van je Stromer-account, het VIN-nummer van de fiets en je persoonlijke gegevens nodig.
Als je nog geen Stromer-account hebt, kun je je registreren met een Stromer dealer maak een account aan of download de Stromer OMNI app en maak zelf een account aan.
Omni - doe-het-zelf uitwisseling, is dat mogelijk?
Elektronische onderdelen kunnen 1:1 worden uitgewisseld binnen het betreffende model zonder tussenkomst van de dealer of myStromer AG.
De OMNI is een uitzondering. Deze is geregistreerd in de Stromer-database met een uniek VIN (chassisnummer). Als de Omni wordt vervangen, moet deze opnieuw worden geregistreerd in het portaal. Dit kan alleen worden gedaan door een Stromer-dealer of myStromer AG.
Omni - Stroomdiagram (Waar is welk menu-item?)
Zie OMNI / WEERGAVE V1, V1.1 - Omni - Stroomdiagram
Omni - Rode en zwarte balken, wat betekenen ze?
Zie OMNI / WEERGAVE V1, V1.1 - 'Rode en zwarte balken, wat betekenen die?
Omni - Omzetting van zwart-wit naar OMNI C LTE-M (4G) - kan dat?
Ja, maar je hebt ook een adapterkabelset nodig (artikelnr. 401613), ca. 49 €.
Omni monochroom > adapterkit kleur, Art. Nr. 401613, ca. 49 €
Stromer beschrijft hoe de ketting of riem moet worden onderhouden in de Bedieningsinstructies. De zogenaamd onderhoudsarme riemaandrijving heeft een aanzienlijk aantal do's en don'ts.
Persoonlijke praktijk, de ST3-ketting oliën
Oliën: Elke 500 - 1.000 km, afhankelijk van de mate van vervuiling. Hoe: Eerst haal ik de ketting 2-3 keer door een doek met kettingreiniger. Dan breng ik een klein druppeltje olie aan op elke kettingschakel, laat het even inwerken en haal de ketting dan twee keer door een schone doek. Hierdoor blijft de aandrijving soepel, bijna geruisloos en komt er geen 'zalving' op het frame, de ketting, de cassette en de broek.
Om de paar duizend kilometer demonteer ik de ketting voor een grondige reiniging in een ultrasoon bad. Je kunt ook een groot glas of een bakje wasbenzine of terpentine gebruiken.
Ik maak ook het kettingblad, de kettingrollen en de cassette schoon.
Kilometerstand: De KMC e11 EPT heeft een kilometerstand van ongeveer 10.000-11.000 kilometer. Daarna wissel ik ze samen met het 11 tandwiel. Elke 2e keer komen de tandwielen 13 / 15 / 17 / 19 erbij, afhankelijk van de slijtage.
Verzorgingsmateriaal
Ik gebruik de kettingreiniger Muc-Off Ontvetter Aerosol Ontvetter en de kettingolie Dr Wack 100. Elke andere kettingolie kan worden gebruikt. Sommige fabrikanten maken onderscheid of de olie alleen voor droog rijden moet worden gebruikt of ook geschikt is voor nat rijden. Een voorbeeld is de Muc-Off Dry of Wetlube.
Als alternatief kan de ketting ook worden onderhouden met was. Was moet echter nog vaker worden aangebracht dan kettingolie, maar heeft het voordeel dat het veel minder vuil en stof opneemt en de aandrijving dus schoner houdt.
> Zie ook SHIFT - Ketting / Riemen -. "Vergelijking: kosten / onderhoud / (levenscyclus) onderhoud > Zie ook PROBLEMEN - ketting (nblade) / poelies - "Gebroken riem / heeft tanden verloren > Zie ook 12 tips om voortijdige beschadiging van rijmpjes te voorkomen > Zie hier de aanbevelingen van Gates
Verzorging - smeren en zalven helpen overal - echt?
Wat, hoe en hoe vaak moet worden gecontroleerd en gesmeerd, wordt gespecificeerd in elke Bedieningsinstructies onder ONDERHOUD / ONDERHOUD:
Ketting / Riem
Inspectieplan en smering
In principe moeten de aanbevelingen van Stromer worden opgevolgd. Het is echter belangrijk om onderscheid te maken of de Stromer alleen wordt gebruikt als een 'fair weather bike' of in 'all weather' omstandigheden. Als je vaak in de regen rijdt of zelfs in de winter op wegen die blootgesteld zijn aan zout, is er vaker onderhoud nodig, vooral voor de aandrijflijn. Water en zout water moeten worden verwijderd, de riem moet worden schoongemaakt en de ketting moet worden gesmeerd na een rit.
> Zie PIMP mijnSTROMER - Verzorging / reiniging van de Stromer' > 'Goed schoonmaken
PIN vergeten?
ST1, ST1 X, ST2, ST2 S, ST3, ST5, ST7 (OMNI-interface, OMNI-interface C) Als u de Stromer PIN niet meer weet, kunt u een nieuwe PIN aanmaken in de Stromer OMNI app (Configuratie > Wijzig PIN). Nadat u de nieuwe PIN-code twee keer hebt ingevoerd en bevestigd, wordt deze automatisch verzonden naar de fiets en via SMS naar het geregistreerde mobiele telefoonnummer.
De pincode kan alleen worden gegenereerd als de Stromer is ingeschakeld en een goede mobiele telefoonontvangst heeft.
QR code sticker - Waar gaat het over?
Zie TMM SENSOR - De QR-code sticker - waar gaat het over?
Wiellager?
Zie hier in de FAQ: Velgen / naven / wiellagers - Welke merken gebruikt Stromer?
Frame- en stuurgeometrie - Voorwaarden
Het frame van een fiets / elektrische fiets, S-pedelec, MTB... bestaat uit veel afzonderlijke onderdelen. Als je het hebt over reach, backsweep, stuurpen of vorkslag, dan is dat de normale benaming in de technische literatuur, maar in het dagelijks leven betekent het meestal weinig voor de leek. In de hier Ik heb de belangrijkste termen en benamingen samengevat en geïllustreerd.
Registratie - Klantenaccount / Dealer
Een nieuw klantenaccount kan worden aangemaakt via de retailer of direct worden geregistreerd in de Omni-app. Zie ook de video van Stromer: "How To: Een Stromer toevoegen aan de nieuwe OMNI app" (EN)
Registratie - gebruikte Stromer met de Omni-app
Omni C
Om de Stromer OMNI app te kunnen gebruiken voor je gebruikte Stromer, moet je een erkende Stromer-dealer hebben. Stromer dealer Verbind de fiets met je Stromer OMNI account.
Vraag daarnaast aan de verkoper of vorige eigenaar van je Stromer S-Pedelec om de Stromer over te laten schrijven van hun dealer of om de Stromer te verwijderen uit hun Omni-app. Zo weet u zeker dat de dealer het voertuig daadwerkelijk heeft verkocht of wil verkopen.
Download de Stromer ONNI app op je smartphone (in de Apple App Store of de Google Play Store).
Uw dealer maakt een Stromer OMNI-account voor u aan.
Geef je dealer de volgende informatie:
Voornaam en achternaam
E-mailadres
Mobiel telefoonnummer
VIN van het gekochte/verkochte elektrische voertuig
Zodra uw dealer u heeft geregistreerd, ontvangt u een pincode op uw smartphone. Ga vervolgens naar "Instellingen"/"PIN wijzigen" in de Stromer OMNI app en genereer uw eigen PIN. Deze wordt automatisch verzonden naar uw fiets en uw geregistreerde mobiele telefoonnummer. Je kunt nu volledig gebruikmaken van je gebruikte Stromer.
Zie ook de video van Stromer: "How To: Een Stromer toevoegen aan de nieuwe OMNI app" (EN)
Omni BT-app
Als je een Stromer ST1 met OMNI BT-app verworven, hebben we de E-mailadres van uw Stromer-accountdie VIN-nummer van de fiets en persoonlijke gegevens. Als je nog geen Stromer-account hebt, kun je je registreren met een Stromer dealer maak een account aan of gebruik de Stromer OMNI-app en maak zelf een account aan.
Banden - Maataanduidingen / Huidige banden
Wielbanden hebben geen uniforme Maataanduiding wat een directe vergelijking moeilijk maakt. Drie benamingen komen vaak voor:
Banden vervangen
Stromer gebruikt banden van Pirelli en Vee Tire. Er zijn ook verschillen in het ontwerp, zogenaamde clincher- of vouwbanden. De huidige bandenlijn (vanaf mei 2024) bevat zowel clincherbanden als vouwbanden. Vooral de clincherbanden zijn erg moeilijk van de velg te krijgen bij het verwisselen, bijvoorbeeld door een lekke band. Als je het verkeerde gereedschap of de verkeerde procedure gebruikt om de band te verwisselen, loop je het risico dat je de velg of de hiel van de band beschadigt.
Deze twee video's laten bijvoorbeeld de eenvoudigste manier zien om 'hardnekkige' velgen / banden aan te pakken:
Voor S-pedelecs met een maximumsnelheid van 45 km/u is speciale goedkeuring van de banden vereist. De banden moeten voldoen aan de ECE-R75-goedkeuring die in heel Europa geldig is.
Stromer adviseert de volgende bandenspanning: ST5 | ST3 | ST1 (27,5″-banden): 2,2 bar / 32 psi ST2 S | ST2 | ST1 X | ST1 (26″ band): 3 bar / 43,5 psi
Het toegestane spanningsbereik wordt door de fabrikant aangegeven op de zijkant van de band. Hier is de Pirelli Cycle-e ST van de Stromer ST3.
Hoe hoger de gekozen luchtdruk, hoe lager de rolweerstand, slijtage en gevoeligheid voor lekrijden. Hoe lager de luchtdruk, hoe groter het comfort en de grip van de band. Het drukbereik mag niet worden overschreden! Omdat er meer gewicht op het achterwiel rust, kan de bandenspanning 0,2 tot 0,4 bar hoger worden ingesteld dan op het voorwiel.
De luchtdruk moet minstens één keer per maand gecontroleerd en gecorrigeerd worden. Zelfs de strakste fietsbinnenbanden verliezen voortdurend druk. Een drukverlies van 1 bar per maand kan als normaal worden beschouwd. Het drukverlies gaat aanzienlijk sneller bij hoge drukken en aanzienlijk langzamer bij lage drukken.
Met FW 4.4.3.4 van 7 februari 2024 werd tegelijkertijd een nieuwe versie van de Omni-app (iOS=4.0.0 (2833)) geleverd die de nieuwe functie 'RIDING DISPLAY' bevat.
Het draagt de essentiële onderdelen van de rijparameters over van de Omni naar de Mobile.
Het instellen gaat in een paar stappen. Dit wordt kort uitgelegd op de startpagina van de Omni onder 'Meer informatie'. Om Smartlock en het Riding Display samen te kunnen gebruiken, moet een bestaande verbinding met 'Smartlock' of 'Helm' (in de Omni onder Menu > Bluetooth) losgekoppeld worden van de Bluetooth-verbinding. Er wordt gevraagd of je de optie 'Omni App' wilt activeren. Alleen als de klassieke manier (Omni > Menu > Bluetooth > Slim slot) is gedeactiveerd, kan de smartphone opnieuw met Bluetooth worden gekoppeld (Omni > Menu > Bluetooth > Bluetooth > Bluetooth > Bluetooth > Bluetooth > Bluetooth > Bluetooth > Bluetooth > Bluetooth > Bluetooth > Bluetooth). Omni-app). Als dit is gelukt, kunnen de 'Riding Display' en 'Smartlock' vervolgens worden geactiveerd en gebruikt in de 'Omni App' onder 'Configuratie'.
Om de Riding Display te tonen, moet je op 'Riding Display' tikken in de Omni-app. Het verschijnt dan in de Omni-app.
Rijdisplay en SmartLock
Bij gebruik van het Riding Display is de 'SmartLock'-functie ook geïntegreerd in de Omni-app en kan de gevoeligheid in drie stappen worden ingesteld onder Configuratie. De klassieke 'Smart Lock'-versie in de Omni is fijner gegradueerd en heeft 10 niveaus.
Bluetooth-scherm
Met de klassieke Smartlock wordt het BT-symbool weergegeven in de Omni en de Omni-app en wordt de Stromer weergegeven als 'connected' onder BT in Mobile.
Ervaring (per 1/2025)
Ik had geen problemen met het instellen (iPhone 15 Pro), maar de verbinding met BT is instabiel en de rijweergave is in de praktijk niet bruikbaar. Ik ben blijkbaar niet alleen.
Ervaring (per 3/2025)
Met de firmware update 4.5.0.3 (05-03-2025) werkt Smarlock bij mij niet meer via de Riding Display.
Opmerking
Smart Lock via de Omni-app kan niet op meerdere Stromers tegelijk worden gebruikt.
Zie ook PROBLEEM - SMART VERGRENDELEN -. Wat is Smart Lock?
Roseberger stekker/stopcontact - Wat, Waar...
Zie ELEKTRIK & ELEKTRONIK - Kabelschema's | Pinbezetting - 'Rosenberger - Stekkerverbinding
Slang - Welke is nodig?
Als alternatief is er de Air Plus. Deze is dikker, bevat meer butylrubber en zorgt ervoor dat je de luchtpomp minder hoeft te gebruiken.
Tip: Je kunt een GAADI binnenband meenemen voor snelle reparaties onderweg. Deze binnenband met twee uiteinden is veel gemakkelijker aan te brengen omdat het achterwiel niet hoeft te worden verwijderd. Bovendien hoef je onderweg niet naar lekkages te zoeken en het gat te dichten.
Er is een montagevideo van Gaadi beschikbaar hier of hier.
Sleutel - vervanging voor CAMLOCK sloten
Op oudere Stromer-modellen (ST1 | ST2 | ST2S) gebruikte Stromer een mechanisch vergrendelingsmechanisme met een buisvormige sleutel voor het batterijvak.
Alle toetsen zijn gelabeld met een nummer. Je kunt deze ook vinden in de Omni-app onder: Profiel (rechtsonder) > Serviceboekje > Fietsonderdelen > Sleutels.
Een reservesleutel van de elektriciteitsdealer of CAMLOCK worden besteld. De zaak is echter duur: (Bron). Hier zijn de prijzen bij Camlock (vanaf 2022):
Eén sleutel = 13,09€
Minimum bestelwaarde = 50€
Verzending = 18.60€
Er ontbreekt een schroef in het rechter uitvaleinde - echt?
Serienummer van een onderdeel - Waar kan ik dat vinden?
Enkele serienummers zijn te vinden in de Stromer OMNI app onder Profiel > Serviceboekje in het gedeelte 'Fietsonderdelen'.
Het VIN (Voertuig Identificatie Nummer) van Stromer S-Pedelecs is het officiële nummer waarmee een Stromer is geregistreerd in het CoC (Certificate of Conformity) in de voertuigdocumenten en bij Stromer. Het is nodig voor servicewerkzaamheden en administratieve wijzigingen (verandering van eigenaar...).
Het VIN kan worden gevonden:
in de OMNI-app onder PROFIEL (rechtsonder) - Onderhoudsboekje > VIN
op een sticker in het batterijvak
onder de rechter achtervork
Serviceaanbevelingen van Stromer / Servicedisplay in de Omni
Met de firmware SUI FW 4.3.9.5 (10.08.2022) heeft Stromer een service-aanbeveling geïntroduceerd in de Omni:
Het servicesymbool op de OMNI-interface verschijnt na de eerste 500 km.
Een nieuwe onderhoudsaanbeveling verschijnt na 1 jaar of 3.000 km na de laatste onderhoudsbeurt.
Het onderhoudsinterval kan worden ingesteld door de dealer
In de Stromer OMNI app kan de service worden gereset en kan de serviceherinnering worden in-/uitgeschakeld > Omni app > Profiel > Service: Herinnering= inactief).
Na aankoop van een nieuwe Stromer is het raadzaam om na 300-1000 km een eerste onderhoudsbeurt/controle uit te laten voeren door de dealer. Dit zou gratis moeten zijn en is inbegrepen bij de aankoop.
Service-aanbeveling
Welke servicewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd en wanneer, is te vinden in de gebruiksaanwijzing. Maar ook de manier waarop de Stromer wordt gebruikt, is bepalend.
Sommige rijders gebruiken de Stromer nogal homeopathisch, anderen uitgebreid.
Sommigen zijn 'fair weather riders', anderen rijden in 'all weather' omstandigheden.
Sommigen onderhouden de Stromer, anderen weinig of helemaal niet.
Of je het zelf doet - of laat doen - is een persoonlijke beslissing en hangt waarschijnlijk ook af van je doe-het-zelf-vaardigheden. Naar een dealer gaan is zeker niet goedkoop, maar je zit aan de veilige kant, mits de dealer een goede reputatie heeft.
Mijn praktijk
Gebruikersprofiel ST3 (j. 2019). Zelden nat rijden, geen zout in de winter, recuperatie gebruikt.
Dienstweergave Ik heb het onderhoudsdisplay uitgeschakeld en doe al het onderhoud zelf.
Onderhoud De ketting en aandrijving worden regelmatig onderhouden. De wiellagers en trapas worden niet gesmeerd.
Schoonmaken Ik maak de motor gewoon schoon met een emmer water en een beetje afwasmiddel, een spons en een microvezeldoek. Daarna draag ik Muc Uit BikeProtect aan. Ik controleer ook visueel:
Controleer de remklauwen op oliesporen en zet de remblokken vast.
Het caster van het voorwiel
Controleer of de trapas soepel loopt en zijwaartse speling heeft.
Controleer de cassette en de vrijloop op speling
Je kunt het ook horen of merken als er mechanisch iets mis is. De aandrijving wordt luider of verspringt als deze vuil of versleten is. De stuurinrichting kraakt of hapert. Als er iets mis is met de remmen, kun je dat horen en voelen ;-).
Smart.Shift app van Pinion - Werkt deze met een Stromer?
De ST5 Pinion en ST7 modellen gebruiken de Pinion C1.9 en C1.12 versnellingen met Smart.Shift. Pinion biedt de appPinion Smart.Shift' waarmee je de versnellingspook kunt configureren.
Op het gebied van Elektrische voertuigen is de Gezondheid, SoH) a Kwaliteitsmaatregel voor de voorwaarde van een Batterij (of een Cel of een Accu) vergeleken met hun ideale omstandigheden. De SoH-eenheid is procent (100 % = de conditie van de batterij komt overeen met de specificaties van de batterij).
In tegenstelling tot de accu's in elektrische auto's is de ruimte in e-bikes zeer beperkt, is het gewicht beperkt en is thermisch beheer van de accu niet mogelijk. Bovendien is de ideale situatie om de afgelegde afstand te maximaliseren met de grootst mogelijke ondersteuning. Al met al betekent dit dat de accu's zwaar belast worden.
Naast chemische veroudering worden Li-ion-accu's meestal gebruikt tot aan de grenzen van hun bedrijfsparameters. Een voorzichtige behandeling, zoals een ideaal bedrijfstemperatuurbereik, voorzichtige laad- en ontlaadstromen, een beperkte laadslag DoD (Depth of Dislading) of een beperkt oplaadvenster zijn niet beschikbaar.
Hierdoor verouderen de accu's vrij snel. Ook Stromer ontkomt hier niet aan. Ook het ontwerp van de modellen als snelle forenzenfiets belast de accu.
Theorie- en terminologiecompendium voor Li-ion-accu's'.
enz.
Update 2025 augustus: Met versie 4.0.5 van de Omni-app kan de SoH worden bekeken op de startpagina van de app onder Oplaadtoevoegingen. Zie ook hier.
Deze kan worden aangevraagd bij de dealer.
Stromergeluid - Wat is het?
Stromer introduceerde het 'Stromer-geluid' met het ST5 Pinion-model (Limited Edition was verkrijgbaar vanaf dec. 2023). Wat dit is en hoe het klinkt kun je zien in de video hier kan worden bekeken of gehoord.
Stromer start niet - wat moet ik doen?
Zie PROBLEMEN - BATTERIJ, BATTERIJ - 'Accu kan niet worden uitgeworpen, Stromer start niet'
ST7 - Batterijvak openen zonder stroom?
Zie PROBLEMEN - BATTERIJ - 'Accu kan niet worden uitgeworpen, Stromer start niet?
Test Runner - Wat, waar, hoe?
In het menu Omni Service bevindt zich een zogenaamde System Integration Test (SIT). De testroutine zelf heet Test Runner en kan worden gebruikt om de in de Stromer geïnstalleerde componenten te testen, zoals de motor, controller, accu, remmen, sensor, enz. Het kan worden geopend via de DIENSTMENU - RUN TESTS.
Achter: SwissStop sinds 29'710 km, nog steeds goed *.
voorkant: TopBrake sinds 20'613 km, nog steeds goed *.
Remschijven: Origineel
Voorwiellager: 28'353 km
Vrijloop: Origineel
Trapas: 34'010 km
BQ983 accu: 21.000 km tot SoH 74% werd bereikt
* Vervangen bij 4.300 of 13.487 km wegens piepen
Zie ook:
> Zie ook PROBLEMEN - ketting(-blad) / riemschijven en riemen:
,Ketting springt, glijdt uit, slijpt, wordt eraf gegooid'.
'Kettingblad / trapas - slijtage?
'Gebroken riem, heeft tanden verloren'
> Zie ook SCHALTUNG - 'Vergelijking: kosten / zorg / (levens)onderhoud' onder levensverwachting
> Zie ook hier in de FAQ:
"Ketting - slijtage meten
Aantal kettingschakels / merk?
Zorg...'
VIN (Voertuig Identificatie Nummer) - Waar kan ik dit vinden?
Het VIN (Voertuig Identificatie Nummer) van Stromer S-Pedelecs is het officiële nummer waarmee een Stromer is geregistreerd in het CoC (Certificate of Conformity) in de voertuigdocumenten en bij Stromer. Het is nodig voor servicewerkzaamheden en administratieve wijzigingen (verandering van eigenaar...).
Het VIN kan worden gevonden:
op een sticker in het batterijvak
onder de rechter achtervork
in de OMNI-app onder PROFIEL (rechtsonder) - Onderhoudsboekje > VIN
Wikkelkabel - Wat is het?
Wicket, uit het Engels, betekent poort. Bij Stromer zijn dit kabelverdelers met een Rosenberger-aansluiting of, bij oudere modellen, een Sub-D 7-aansluiting, die direct aan de onderkant van het accucompartiment worden geïnstalleerd. Ze verbinden de accu met de elektronica van de fiets en zijn in feite de poort van de accu naar de fiets.
Waar is het geïnstalleerd?
ST5 - Bottom bracket-gebied met bekabeling (loopwerkkabel etc.)
Fout E210003 of E21041A? > Zie FOUT- EN WAARSCHUWINGSBERICHTEN
NL 
DE 
EN 
NL_NL 
FR