Kette
Meine Kette am ST3 hält etwa 10’000 km. Wechsle ich sie, wechsele ich immer auch das 11er Ritzel. Dieses wird am häufigsten gefahren. Bei jedem 2. Kettenwechsel kommen – je nach Verschleiss – auch die Ritzel 13/15/17/19 dazu.
Siehe FAQ – ‚Kette – Verschleiss messen‘
Siehe FAQ – ‚Kette – Anzahl Kettenglieder / Marke?‘
Kettenblatt
Siehe PROBLEME – Kette (-nblatt) / Riemenscheiben und Riemen- ,Kettenblatt / Tretlager – Verschleiss‘
Kassette
Stromer setzte und setzt im Laufe der Modellevolution verscheiden Schaltwerke und Kassetten ein. Eines ist allen gemeinsam, sie sind ein Verschleissteil und ohne Pflege verkürzt sich die Lebensdauer merkbar. Je nach Modell sind die Kassetten modular aufgebaut, heisst man kann einzelne Ritzel oder Ritzelgruppen auswechseln. Wann dies geschehen muss/soll kann man einerseits an der Optik der Ritzel erkennen, anderseits kündigt sich ein Ersatz durch das Springen bzw. Durchrutschen der Kette an.
Eine Kette kann schon bei 4’000 km ausserhalb der Toleranz liegen, kann aber bei guter Pflege und geschmeidigen Schalten auch über 10’000 km halten. Bei den Ritzeln ist dies ähnlich. Sie nutzen sich je nach Schalthäufigkeit und Verwendung der einzelnen Gänge unterschiedlich schnell ab.
Das Ritzel rechts war eindeutig zu lange im Einsatz. Die mechanische Abnutzung ist deutlich sichtbar. Bliebe es beim Wechsel auf eine neue Kette im Betrieb, würde dies ihre Lebensdauer massiv verkleinern.
Schaltwerk / Schaltröllchen
Die beiden Schaltröllchen eines Schaltwerks haben Zähne aus Hart-PVC und Gleitlager, welche auch einem mechanischen Verschleiss unterliegen. Die Röllchen haben keine tragende Funktion und dienen lediglich der Führung der Kette. Bei Shimano gibt es bei höherwertigen Produktgruppen in der Grösse Unterschiede. Die Leitrolle muss oben und die Spannrolle unten eingebaut werden. Teilweise sind diese auch laufrichtungsgebunden , gut zu erkennen an einem Pfeil auf dem Röllchen.
Ein Ersatz wird nötig, wenn optisch eine klare Abnutzung sichtbar ist oder die Röllchen nicht mehr sauber drehen.
Bei meinem Shimano Di2 Schaltwerk sind die Röllchen auch nach 30‘000 km noch ok.
Im Schaltwerk befinden sich auch mechanische Teile welche nicht Verschleiss sondern eher Ermüdung unterliegen. So ist z.B. das Spannset für die Spannung des Schaltarms verantwortlich. Es kann brechen und der Arm lahmt. Shimano bietet div. Ersatzteile zu den Schaltwerken an, so dass eine Reparatur möglich ist.
Lebenserwartung / Kosten: Kette vs Riemen
Über die Lebenserwartung von Kette und Riemen kann viel diskutiert werden. Dasselbe gilt für die Pflege. Bei den Kosten liegt, auf Stromer bezogen, der Vorteil klar beim Kettenantrieb.
Siehe SCHALTUNG – Kette vs Riemen – ‚Vergleich: Kosten / Pflege / (Lebenser-) Wartung‘
Siehe PROBLEME – Kette (-nblatt) / Riemenscheiben und Riemen:
– ‚Riemenscheibe(n) / Riemen verschlissen‘
– ‚Riemen gerissen / hat Zahnausfall‘
Pflege / Wartung
Um den Verschleiss und Probleme im Antriebsstrang klein zu halten muss dieser regelmässig gepflegt werden. Mehr zur Pflege des Stromers, des Antriebs, dem Verschleiss etc.