Bekende problemen

Bekende problemen

De meeste Stromer S-Pedelec onderdelen zijn ontwikkeld door myStromer AG in samenwerking met verschillende merkfabrikanten zoals Pinion, Pirelli, TRP, Blubrake etc. en door hen geproduceerd voor Stromer. Slechts enkele onderdelen zijn standaard, bijvoorbeeld de ketting, de riem, derailleurs of cassettes. De fietsen worden voorgemonteerd op het hoofdkantoor in Oberwangen, Zwitserland, en vervolgens naar de dealers gestuurd. Zij doen de eindmontage.

De interactie van verschillende mechanische, elektromechanische en elektronische componenten maakt de Stromer S-Pedelecs technisch complexe fietsen. Complexiteit correleert meestal met meer problemen en storingen. Daarom waren en zijn er in de geschiedenis van het model verschillende "bouwplaatsen". Sommige waren of zijn zelfgemaakt, andere zijn te wijten aan kwaliteitsproblemen van leveranciers. Sommige zijn opgelost, andere zijn nog steeds van invloed en er zijn nieuwe bijgekomen:

• V1 / V1.1 / ST1: De vermogenselektronica die in de motor van de eerste 36 V-modellen was geïntegreerd, had de neiging om te sterven van de hitte. Het verplaatsen van de vermogenselektronica naar de MCU (Motor Control Unit) op de onderbuis loste het hitteprobleem op, maar de controller is vandaag de dag nog steeds gevoelig voor storingen.
• Ontbrekend Vochtbescherming (krimpkous) van de drie motorkabels in het trapasgebied op oudere modellen (voor 2018)
• ST2 Riem: De ST2 Belt had verschillende kinderziektes: Schakelproblemen, uitschakelen tijdens het rijden, remschijf voor, slippende riem, slechte ondersteuning. Allemaal op te lossen - zie hier.
• ST7: Temperatuurproblemen in S-modus. Met de FW SUI 4.5.0.3 (5.3.2025) is de toegestane motortemperatuur in de Sportmodus iets verhoogd, zodat deze langer kan worden gebruikt.
  Omni-verbindingsproblemen 2G/4G | Plotseling uitschakelen tijdens rijden in de regen | Roestende balhoofdlagers | Pignon versnellingsbak schakelt niet
• ST5/ST7: Kraken in het balhoofdNasmering van de bovenste lagerschaal
• Remmen: Piep.... Goed advies is duur
• GPS-tracking: Het is nog steeds onnauwkeurig in de rijmodus en niet geavanceerd. In de diefstalmodus gaat het goed. Met de FW SUI 4.5.0.3 (5 maart 2025) zal hier naar verwachting voor verbeteringen zorgen.
• Rijdynamiek: Ondersteuningsproblemen en de TMM-sensor maken vandaag de dag nog steeds deel uit van de dagelijkse werkzaamheden van een detailhandelaar.
• Velgen: AlexBanden: Clack veroorzaakt door de impact van de velg; Scheuren voor de spaakgaten
• Velgen: Rodi: Gebroken spaken
• Banden: Blaren en barsten met de Pirelli cycle-e ST-banden
• Shimano Di2: Ongunstig geplaatste Di2-laadaansluiting in het trapasgebied op oudere ST5-modellen (nu verholpen)
• Gegolfde onderste buisafdekking: Er is nu een herziene versie
• Motorcoating loslaat. Modellen vanaf medio 2024 zouden een nieuwe poedercoating moeten hebben die beter bestand is tegen corrosie.
• Rondselmodellen: Gedeeltelijke problemen met Roest in de lagers van het balhoofd. Er is een nieuwe lagerschaal met waterafvoeropeningen

Als je de Stromer forums en fb groepen leest, springen er drie aspecten uit:

A: Servicekwaliteit van de detailhandelaren

Dealers lijken vaak overweldigd door de moderne fietstechnologie (elektronica, elektronica, pc, storingsanalyse, enz.), wat leidt tot inadequate diagnoses, reparaties of lange werkplaatstijden. Klanten krijgen al snel de schuld van de problemen bij Stromer.

De levertijden voor reserveonderdelen waren, vooral in het Corona-tijdperk, overduidelijk lang, maar niet alleen bij Stromer! Dealers met weinig of geen voorraad reserveonderdelen konden - en kunnen nog steeds - reparaties niet snel uitvoeren. Ook de procedure voor garantieverheldering via myStromer AG kan een test voor het geduld zijn.

B: Kwaliteitscontrole bij myStromer AG, de onderdelenleveranciers en dealers evenals "onhandige" engineering

Alle onderdelen van de Stromer S-Pedelecs zijn afkomstig van leveranciers die ze meestal produceren in een voor Stromer specifieke versie. De fietsen worden geassembleerd bij myStromer AG in Oberwangen, Zwitserland. Kwaliteitsborging (QA = quality assurance) is belangrijk voor de operationele veiligheid en uiteindelijk het plezier van de Stromer. Zoals uit veel feedback blijkt, is hier ruimte voor verbetering. Defecten aan onderdelen of aan de Stromer zijn het gevolg.

De eindmontage van de fietsen vindt plaats bij de dealer. Fouten die daar worden 'ingebouwd' door 'slordigheid', gebrek aan training en ook een gebrek aan eindinspectie leiden vaak tot wrevel.

Zelf veroorzaakte ontwerp- en constructiefouten (bijv. claxon in de spatwaterzone van het voorwiel, Di2-laadaansluiting (ST5), golvende onderbuisafdekking... dragen ook bij aan de ontevredenheidsstatistieken - eigenlijk jammer, want ze hadden vermeden kunnen worden.
Je leest vaak in berichten: "Geweldige fiets, super, de Stromer is echt leuk... als hij rijdt...".

C: Gebruikerszijde

Er zijn ook redenen voor de Stromer om te falen aan de gebruikerskant.

• Inspecties worden niet uitgevoerd, vooral de eerste inspectie na een paar 100 kilometer.
• Onvoldoende, verkeerd of geen onderhoud aan de Stromer. Dit geldt met name voor de aandrijflijn.
• Schade aan banden wordt vaak veroorzaakt door rijden met te weinig lucht.
• Reinigen met hogedrukreiniger of slang. Je loopt het risico dat er water in de lagers, motor of elektrische/elektronische onderdelen binnendringt.
• Geen nazorg, vooral na rijden in de regen, off-road of op gepekelde wegen in de winter. Dit geldt vooral voor de aandrijflijn en de remmen.
• Geen regelmatige inspectie van slijtageonderdelen zoals kettingen, riemen, remmen.

Problemen en hun oplossingen

De volgende hoofdstukken zijn een verzameling van problemen (en mogelijke oplossingen) waarover je steeds opnieuw kunt lezen of die ik zelf heb ervaren.

• Oplaadbare batterij, batterij
• Remmen
• Elektriciteit & elektronica
• Fout- en waarschuwingsberichten
• Ketting (tandwiel) Katrollen en riemen
• Motor
• Omni
• Banden / velgen
• Circuit
• Smartlock
• Diverse

Heb je iets met je Stromer meegemaakt dat hier niet wordt beschreven? Gebruik het commentaarveld hieronder of neem contact/feedback op voor je feedback!