Usachen
Der Fehler kann verschiedene Ursachen haben:
- Feuchtigkeit dort wo keine sein sollte, z. B. nach einer Regenfahrt oder zu intensivem Waschen.
- Kurzschluss im System:
z. B. Kabel im Steuerrohr/Lenkkopf eingeklemmt oder gequetscht;
z. B. Kabel für die Frontbeleuchtung. - Motor-Controller, Motor, Motorkabel-Steckverbindung oder Kabel im Tretlagerbereich.
Teste folgendes
- Trenne das Motorkabel an der linken Kettenstrebe von der Bikeelektrik. Gehe dann in das Servicemenü und drücke auf ‚Boost‘. Wenn der Fehler nicht mehr auftritt ist der Motor defekt.
- Trenne die drei Motorphasenkabel (blau/grün/gelb) im Tretlagerbereich. Bei fast allen Modellen muss dazu die Unterrohrabdeckung entfernt werden. Gehe wieder in das Servicemenü und drücke auf ‚Boost‘. Wenn der Fehler weiterhin besteht ist der Controller (MCU) defekt.
- Wenn vorige Punkte keine eindeutige Antwort liefern, könnte es am Kabel bzw. der Steckverbindung zwischen Motor und Controller (MCU) liegen. Das Kabel mit der Steckverbindung befindet sich im Tretlagerbereich.
Lösungen
Motorstecker: Verschraubung(en) in der li Kettenstrebe auf Lockerheit und Feuchtigkeit prüfen (mit Luft ausblasen, trocknen lassen)
Motor-Kabelführung im Tretlagerbereich: Bei älteren Modelle waren die Verbindungen der 3 Motorkabel nicht mit Schrumpfschlauch geschützt. Sie waren daher anfällig auf Nässe die über die Hupenöffnung bei Regenfahrten in den Tretlagerbereich eindrang.
Checks / Tests: Mit dem SIT (System Integration Test) können die Stromer Komponenten geprüft werden.
> SIT (Test Runner) – Komponenten testen
> Akku SELF_CHECK – Probleme erkennen
Grundsätzlich ist das Ausschlussverfahren im Artikel beschrieben. Du kannst aber auch den Motor (Phasen, Temperatur und Hallsensoren) noch spezifisch testen.
https://wp.stromer-tech.info/de/knowledge-base/motorphasen-messen/
Aber auch hier gibt es noch eine Restunsicherheit, denn auch das Motorkabel selbst kann, auch wenn das selten ist, einen Defekt aufweisen. Siehe hier unter „Motorkabel an der linken Kettenstrebe“
https://wp.stromer-tech.info/de/knowledge-base/motorphasen-messen/
Hallo,
wie kann ich zum Testen das Motorkabel von der Elektronik trennen, ohne das direkt ein Fehlercode (E 210205) erscheint (der ja korrekt anzeigt, dass im Moment ein „Problem“ mit dem Motorkabel besteht)?
Oder kann ich diese Meldung ignorieren und dennoch mittels „Boost“ testen?
(wenn ich Letzteres tue und der vorherige Fehler E 21020E tritt mit getrenntem Motorkabel nicht zusätzlich in der Error list auf, bedeutet dies dann, dass tatsächlich der Motor defekt ist?)